| 2009年春運(yùn)將自1月11日起至2月19日止，為期40天。據(jù)中央電視臺(tái)消息，目前，各地的鐵路分局的春運(yùn)方案相繼出臺(tái)。綜合考慮客流、運(yùn)能等因素，鐵路方面一票難求的現(xiàn)象還是很突出。(10月28日中國(guó)新聞網(wǎng))
春節(jié)是中國(guó)人和家團(tuán)聚的日子，在這個(gè)時(shí)候在外工作、務(wù)工的人員都要想方設(shè)法回趟家，享受久違的天倫之樂(lè)。然而，只要經(jīng)歷過(guò)春運(yùn)人，其印象都終身難忘，晝夜排隊(duì)“一票難求”的場(chǎng)面隨處可見(jiàn)，車站是人山人海，上車是亂爬亂擠，車廂內(nèi)是人滿為患，火車硬座廂的走道上、廁所里、衣架上只要能站人的地方?jīng)Q沒(méi)有一點(diǎn)浪費(fèi)。說(shuō)到春運(yùn)坐火車頭皮都是麻的，很多人都心有余悸。當(dāng)然，主要原因在于我國(guó)目前運(yùn)力不足，光靠鐵路運(yùn)輸這一塊遠(yuǎn)不能滿足旅客的需求，但是鐵路部門內(nèi)部的管理服務(wù)也存在欠缺。
以往春運(yùn)期間增加的臨時(shí)客車“太臨時(shí)”，來(lái)無(wú)影、去無(wú)蹤，沒(méi)有固定的運(yùn)行時(shí)間，就是平時(shí)喜歡上網(wǎng)查找行車信息的人也未必知道它的精確時(shí)間，一般的民工就更摸不著頭腦，以至多次出現(xiàn)：有的列車“吃得過(guò)飽撐得半死”，有的列車卻根本沒(méi)能“吃飽”。再則，不少火車售票熱線電話往往是太熱，你縱然花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)也打不進(jìn)，而且訂票電話都是高價(jià)電話，打個(gè)電話也比普通電話貴許多，這些都給出行者帶來(lái)很大的不便。
春運(yùn)期間人多擁擠，服務(wù)不可能到位這可以理解，但是，從以往筆者所經(jīng)歷的春運(yùn)看基本上沒(méi)有服務(wù)，甚至有時(shí)到了小站也不開(kāi)門，讓旅客從窗口上爬出去，就象逃難似的令人感到那么的混雜。當(dāng)然，要說(shuō)沒(méi)有一點(diǎn)服務(wù)也不完全對(duì)，有的服務(wù)卻是很周到，如：穿著鐵路制服的推銷員卻是絡(luò)繹不絕，又是推銷襪子，又是推銷玩具，又是推銷藥品。這些推銷員勤奮的很，口若懸河，大吹特吹，即使深夜三點(diǎn)鐘也不停息，攪得旅客連瞇眼睛的機(jī)會(huì)都沒(méi)有，其推銷的產(chǎn)品不知出于何廠家，不知誰(shuí)定的那么高的價(jià)。
尤其要說(shuō)的是春運(yùn)“高價(jià)票”，春運(yùn)購(gòu)票難，你即使提前成十天也不一定能購(gòu)上票，但是如果通過(guò)關(guān)系，即使再緊張的票也購(gòu)得到�，F(xiàn)在的“黃牛黨”雖然不敢明目張膽的招搖過(guò)市，但是他們的影子隨時(shí)可見(jiàn)。更為奇怪的是，一些打著正規(guī)招牌的銷售點(diǎn)多之又多，他們隨行就市，一張票額外的加上幾十元，幾百元。
春運(yùn)“一票難求”已不是什么新鮮事，如果春運(yùn)“一票難求”，管理和服務(wù)又難求，旅客的出行就更加難過(guò)。作為鐵路部門管理能否更慎密一些，服務(wù)質(zhì)量更周到一些，使旅客出行更好過(guò)一些？ | 
