一、長城汽車的“風(fēng)險路”

    長城汽車工業(yè)園的主樓前有一條馬路，滿目綠植，車來車往，平坦寬闊，但醒目的路標(biāo)提示，這條路叫“風(fēng)險路”。主人介紹這是為了提醒自己，成績面前仍然時刻行走在風(fēng)險之上，盡管2011年長城皮卡的市場占有率達(dá)到30.9%，連續(xù)14年蟬聯(lián)全國銷量榜首，長城的賽弗SUV幾乎占據(jù)了我國10萬元以下SUV的空當(dāng)，上市一年銷量就超過了3萬輛。盡管如此，每名員工在進(jìn)入廠區(qū)，第一步還是邁在“風(fēng)險”上。同樣類似的還有研發(fā)大樓前的“精益湖”、汽車產(chǎn)區(qū)內(nèi)的“品質(zhì)路”和“溝通路”。

    普通的路標(biāo)也許并不代表什么，但自此卻能見到中國民族汽車工業(yè)的道路上，民營企業(yè)從草根長成大樹凝聚的些微力量。
二、英利電池的“熊貓牌”

    在今年的上海國際光伏展會上，英利集團(tuán)展出的一款單晶硅高效太陽能電池組件受到業(yè)界廣泛關(guān)注，它的光電轉(zhuǎn)換效率最好狀況下提高了15%，成本卻降低了30%。，這款電池有個響亮的名字——“熊貓電池”。英利首席技術(shù)官宋登元說，這意味著這種能雙面發(fā)電的技術(shù)目前只有中國人掌握，是一種國寶級的技術(shù)，因此賦予“熊貓”的名字。除了“熊貓計(jì)劃”，目前箭在弦上的是“藏羚羊計(jì)劃”，同樣以國寶命名，應(yīng)用到生產(chǎn)線后將再為全球多晶硅太陽能電池轉(zhuǎn)化率提高1個百分點(diǎn)。面對來自美國和歐盟的雙反調(diào)查和1300億巨額罰單，英利說能做的是繼續(xù)讓技術(shù)上的持續(xù)創(chuàng)新和領(lǐng)先保持產(chǎn)品質(zhì)量和成本控制方面的獨(dú)具優(yōu)勢。

    “熊貓電池”、“藏羚羊計(jì)劃”，全球最先進(jìn)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)以此命名。擁有兩個國家級研發(fā)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和每年300多項(xiàng)科技產(chǎn)品出爐的英利來說，我們見到的不只是光伏行業(yè)的領(lǐng)跑者，還有一份民族工業(yè)的赤子情懷。
三、中國唐車的小標(biāo)簽

    在誕生了我國第一列“和諧號”的裝配車間里，一節(jié)節(jié)動車車廂整齊排列在生產(chǎn)線上，裝配車體的每個螺絲、每個部件安裝處甚至小小的接線位置都貼著一個醒目的小標(biāo)簽，標(biāo)簽上加蓋著一個工人的名字。一位正在接線的小伙子介紹，姓名代表負(fù)責(zé)安裝這個部件的員工，顏色代表不同科室，接完一段線后，小伙子在電纜插接部位鄭重貼上了自己的名字。

    在唐車128年的發(fā)展史上，曾誕生了中國第一臺蒸汽機(jī)車——“中國火箭號”，中國第一輛客車——“鑾輿龍車”。 1994年中國鐵路第一次提速至今的6次大提速，每一次都提供了新型客車。2008年8月，時速350公里動車組在京津城際鐵路投入運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了世界最高運(yùn)營速度的安全運(yùn)行。作為我國高速動車組研發(fā)基地和最大的生產(chǎn)制造基地，每月8列時速350公里的動車從這里開往全國各地。

    一個姓名的小標(biāo)簽并不起眼，但我們看到的是一套安全溯源機(jī)制，是對生產(chǎn)工序近乎苛刻的要求，也是中國鐵路事業(yè)安全的門檻和標(biāo)桿。

    在首鋼的生產(chǎn)車間，在曹妃甸25萬噸鐵礦石碼頭，在唐山的阿克凌海水淡化廠……我們的采訪路線被許多生產(chǎn)一線的細(xì)節(jié)包圍，這些經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中的觸角讓我們看到了工業(yè)領(lǐng)跑的不竭動力，看到了強(qiáng)勢出擊的特色產(chǎn)業(yè)，看到了一個又一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。（作者：中國之聲刁瑩）