東風(fēng)與NEVS的正式牽手坐實了流傳已久的緋聞。

　　8 月17日，東風(fēng)汽車公司（簡稱“東風(fēng)”）與國能電動汽車瑞典有限公司（簡稱“NEVS”）在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。盡管東風(fēng)與NEVS雙方的合作模式并非 傳聞中的“收購”，而是采用了類似于項目合作的方式。不過東風(fēng)與NEVS在全新的合作關(guān)系中各取所需，已經(jīng)實現(xiàn)了“雙贏”。

　　對于東風(fēng)來說，盡管旗下各大合資板塊均充當(dāng)著利潤奶牛為東風(fēng)不斷帶來收益，但新能源領(lǐng)域以及自主品牌板塊仍是東風(fēng)汽車發(fā)展的短板。在新能源汽車越發(fā)受到各個車企重視、整車廠競爭日趨激烈的今天，如何快速補齊短板已成為東風(fēng)新任“一把手”竺延風(fēng)需要直面的問題。

　　而對于NEVS來說，最直接的獲益在于可以借助東風(fēng)汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。盡管我國電動車生產(chǎn)準(zhǔn)入已經(jīng)放開，但申請資質(zhì)具有一定不確定性，即便申請成功，也面臨每3年一審批的復(fù)雜程序，遠(yuǎn)不如尋求合作來得直接。

　　東風(fēng)補齊雙短板

　　促使東風(fēng)向NEVS伸出橄欖枝的原因，來自旗下相對弱勢的自主板塊及新能源板塊。

　　根據(jù)合作協(xié)議，雙方將開展共同研發(fā)活動，積極推動純電動和增程式電動汽車的研發(fā)，利用先進(jìn)的整車技術(shù)平臺、采購和營銷資源，加快新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　“東 風(fēng)在新能源領(lǐng)域處于相對弱勢地位，且東風(fēng)一把手履新，需要在新能源短板方面有所作為�！逼�車行業(yè)分析師田永秋告訴《華夏時報》記者，東風(fēng)與NEVS之間合 作的傳言早就有之，東風(fēng)從此前的澄清辟謠到如今正式簽約，大環(huán)境上的變化在于，數(shù)月之間東風(fēng)的形勢已發(fā)生巨大變化。“這與一把手的意愿不無關(guān)系。”

　　而 NEVS的身份也有所變化，今年6月NEVS聯(lián)合國研科技集團有限公司等在天津投資成立國能新能源汽車有限公司，研發(fā)、生產(chǎn)純電動汽車和增程式電動汽車。 “NEVS在天津建廠，對東風(fēng)觸動頗大。NEVS擁有良好的薩博背景以及新能源技術(shù)，這將直接彌補東風(fēng)在新能源領(lǐng)域的短板。”田永秋稱。

　　“雙方的合作還將幫助東風(fēng)彌補自主品牌的短板�！碧镉狼锉硎�。事實上，在東風(fēng)風(fēng)神前期的發(fā)展中，日產(chǎn)、PSA的技術(shù)及平臺都曾為其提供過支持，但未來究竟如何規(guī)劃，是涉及可持續(xù)性發(fā)展的關(guān)鍵問題。“風(fēng)神需要自己的平臺，單靠外方幫助長久來看仍有風(fēng)險�！�