曾憑借一款“佳寶”在微車市場叱咤風云的一汽吉林，也隨著微面時代的結束而逐漸淡出公眾視野。日前，這家一汽集團旗下的微型車生產(chǎn)企業(yè)，似乎有了再次崛起的機會，而一切都源于大眾廉價車。

　　日 前有消息稱，大眾廉價車項目擬在一汽吉林新工廠進行投產(chǎn)，且廠家正在對人員、生產(chǎn)線、生產(chǎn)流程、零配件采購等方面進行總體成本核算，新車有望比規(guī)劃的 2018年更早推向市場。記者對此致電一汽吉林某高層人士，對方表示，“大眾廉價車項目的確有落戶一汽吉林的計劃，是有這個事情。不過目前一切細節(jié)尚未落 實，暫無具體消息可公開�！边@意味著，自上個月大眾對12個品牌進行重組之后，曾一度停滯的大眾廉價車項目也重新啟動。

　　一汽吉林的優(yōu)勢

　　在大眾廉價車項目問世之初，曾有消息稱該項目將落戶一汽-大眾。如今這樣的改變，大眾方面又是出于何種考量呢？一汽吉林的優(yōu)勢又是什么？

　　翻 開一汽吉林的歷史可發(fā)現(xiàn)，其小型車生產(chǎn)經(jīng)驗可能是吸引大眾的原因之一。1981年，中國第一輛微型汽車在一汽吉林誕生，到上個世紀90年代末一汽吉林“佳 寶”的身影幾乎遍布全國。2009年，一汽吉林經(jīng)過重新定位調(diào)整，成為小型商、乘用車生產(chǎn)基地。除此之外，一汽吉林可供挖掘的產(chǎn)能也讓大眾為之心動。眾所 周知，大眾廉價車項目可謂幾經(jīng)磨礪，其主要原因就是一直難以找到成本與利潤的平衡點，而要實現(xiàn)這一目標，大規(guī)模上量就成為必然條件。

　　資料顯 示，一汽吉林二工廠于2013年4月10日正式投產(chǎn)，項目總投資18.6億元，總規(guī)劃面積為130萬平方米，目前僅有70萬平方米建成投產(chǎn)，余下的60萬 平米預留場地，目前尚未有規(guī)劃。按照最初的設計，70萬平方米的一期工廠年產(chǎn)能為20萬輛，主要生產(chǎn)森雅和佳寶V80兩大系列整車。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯 示，今年上半年一汽吉林累計銷售僅1.71萬輛。如此算來，如果沒有新車型的投放，一期工廠將有80%的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)，這無疑是對資源的嚴重浪費。

　　“這 樣看來，一汽集團從整體資源優(yōu)化整合的角度出發(fā)，選擇一汽吉林投產(chǎn)廉價車項目也就順理成章了。不僅解決了生產(chǎn)廉價車項目的場地問題，避免浪費資源重復建 設，也使得一汽閑置資源得到充分利用，同時，通過合資項目還能進一步帶動一汽自主品牌的發(fā)展，可謂‘一石多鳥’�！庇袠I(yè)內(nèi)人士評論。