央廣網(wǎng)北京5月6日消息（記者 明艷）近日，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，大眾計(jì)劃自主設(shè)計(jì)和開發(fā)高性能芯片以及所需的軟件。

　　“為了實(shí)現(xiàn)最佳性能，汽車的軟件和硬件必須出自同一只手。”迪斯表示，大眾集團(tuán)沒有計(jì)劃自己生產(chǎn)芯片，但是希望自主研發(fā)并掌握專利。據(jù)悉，大眾集團(tuán)的軟件部門Cariad將拓展相應(yīng)業(yè)務(wù)。

　　在外界看來(lái)，此舉正是大眾對(duì)特斯拉自研芯片的回應(yīng)。在促進(jìn)大眾加速轉(zhuǎn)型電氣化方面，迪斯認(rèn)為大眾的直接對(duì)標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是特斯拉�！疤O果和特斯拉在定義和定制芯片上有更高的競(jìng)爭(zhēng)力�！钡纤乖诮邮懿稍L時(shí)表示。

　　隨著芯片短缺和其對(duì)于智能汽車的重要性，芯片越來(lái)越成為車企的競(jìng)爭(zhēng)籌碼。目前，22個(gè)歐盟成員國(guó)已組成芯片聯(lián)盟，支持芯片的本地生產(chǎn)和研發(fā)，以減少歐盟對(duì)外國(guó)供應(yīng)商的依賴。根據(jù)歐盟委員會(huì)的計(jì)劃，到2030年，歐洲在全球芯片和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)份額將從10%增長(zhǎng)到20%。

　　日前，寶馬、戴姆勒、本田等主要車企相繼宣布最新停工計(jì)劃。究其根源，依然是受到芯片不能實(shí)現(xiàn)自主可控的影響。全球汽車廠商，被“芯片”卡了脖子，各大車企也都開始注重芯片供應(yīng)安全的問題。羅蘭貝格曾在本月初預(yù)測(cè)，芯片短缺將持續(xù)到明年，原因是汽車、游戲、甚至加密貨幣需求日益旺盛。