自2018年以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)量處于下滑通道。特別是在新冠肺炎疫情影響下，近期汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭遇更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　“受疫情影響，2月車(chē)市下滑或在30%以上，而1到2月累計(jì)下滑的幅度則可能超過(guò)25%�！比涨�，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)作上述表示。不過(guò)，崔東樹(shù)稱，如果不考慮特殊因素帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，2020年的3月-12月份市場(chǎng)仍具有實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的可能性，全年增幅預(yù)計(jì)會(huì)有1%左右。

　　崔東樹(shù)將此次疫情對(duì)車(chē)市的影響歸為三方面：第一，生產(chǎn)受阻，汽車(chē)重鎮(zhèn)湖北地區(qū)的汽車(chē)零部件體系難以按時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)，導(dǎo)致汽車(chē)供給不足；第二，經(jīng)銷(xiāo)商、4S店?duì)I銷(xiāo)活動(dòng)難以開(kāi)展，團(tuán)購(gòu)等聚集性活動(dòng)被迫取消；第三，居民短期收入下降，加之物價(jià)波動(dòng)與消費(fèi)信心不足而帶來(lái)消費(fèi)意愿下降，也會(huì)影響消費(fèi)者正常的購(gòu)車(chē)和換車(chē)需求。

　　不過(guò)，崔東樹(shù)在接受羊城晚報(bào)記者獨(dú)家專訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)快速向好趨勢(shì)，預(yù)計(jì)今年4月底，除湖北地區(qū)外，全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將企穩(wěn)回暖。

　　崔東樹(shù)認(rèn)為，受疫情影響，部分地區(qū)公共交通暫時(shí)停止運(yùn)營(yíng)會(huì)加大對(duì)私家車(chē)的剛需，推動(dòng)無(wú)車(chē)用戶購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。

　　汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展速度及容量并不會(huì)因?yàn)檫@次疫情影響而改變。采訪中，不少業(yè)內(nèi)人士一致看好未來(lái)車(chē)市發(fā)展。

　　東風(fēng)啟辰汽車(chē)一負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為，疫情暴發(fā)促使部分消費(fèi)者考慮購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)出行，這對(duì)車(chē)市具有正面作用。

　　市場(chǎng)人士認(rèn)為，對(duì)于已經(jīng)做好準(zhǔn)備的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如今正是“憋大招”的好時(shí)機(jī)。

　　作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)車(chē)市就像巨人，雖然遇到小坎小坑，但完全無(wú)法阻擋其前進(jìn)的步伐。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)人士張先生說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在從量向質(zhì)的轉(zhuǎn)變過(guò)程中發(fā)展。在消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)升級(jí)、市場(chǎng)升級(jí)等因素帶動(dòng)下，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將聚焦于產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)上。