央廣網(wǎng)北京8月31日消息（記者 方永磊）盡管尚未完全從疫情的影響中恢復(fù)和反彈，中國汽車市場信心正在進(jìn)一步提振。
中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份，國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷分別完成220.1萬輛和211.2萬輛，同比分別增長21.9%和16.4%。而前7個月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷雖然同比下降都超過了10個百分點(diǎn)，但與前6個月相比，降幅都收窄了5個百分點(diǎn)左右。全國乘用車市場信息聯(lián)席會近日發(fā)布的信息也預(yù)測，在多重因素的推動下，預(yù)計(jì)8月零售市場平穩(wěn)回升。
隨著國內(nèi)疫情防控常態(tài)化和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作的有序推進(jìn)，以及國家宏觀政策方面的推動，中國汽車市場正迎來“曙光”。為提升國內(nèi)外市場份額，企業(yè)及品牌競爭日趨激烈，如何爭取更多用戶已經(jīng)成為制勝的關(guān)鍵所在。這其中，汽車融資租賃備受關(guān)注。
市場下行承壓仍有增長空間
汽車是中國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。2018年，限額以上汽車類消費(fèi)占限額以上社會消費(fèi)品零售額的比重高達(dá)26.8%。不過，一個不爭的事實(shí)是，經(jīng)過連續(xù)多年的高速增長后，中國新車消費(fèi)迎來拐點(diǎn)期，銷量開始出現(xiàn)下滑。
汽車保有量出現(xiàn)飽和，市場已無空間了嗎？或許未必。
事實(shí)上，中國汽車消費(fèi)遠(yuǎn)未見頂，仍有巨大的潛力可挖。
一方面，世界銀行2019年發(fā)布的全球主要國家千人汽車擁有量數(shù)據(jù)顯示，中國每1000人擁車量為173輛，在統(tǒng)計(jì)的20個國家中排名倒數(shù)第四位，而美國以千人擁車量837輛高居第一，澳大利亞、意大利則以747、695輛分列第2、3名。也就是說，中國千人擁車量僅為美國的1/5。
另一方面，盡管當(dāng)前中國一二線城市的汽車保有量已經(jīng)趨于飽和，三線及以下城市，尤其是廣大縣區(qū)及農(nóng)村市場的汽車消費(fèi)潛力仍未被充分挖掘。這些地區(qū)居民消費(fèi)水平的不斷提高和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷升級，將為汽車消費(fèi)提供廣闊的市場空間。
與此同時，盡管目前作為中國汽車流通主要渠道的傳統(tǒng)4S店已經(jīng)有約3萬家，但也必須看到，這些店大多仍集中在一二線城市，對于三線及以下城市尤其是縣區(qū)和農(nóng)村市場來說，4S店的覆蓋能力仍然有限。
在此背景下，除了全款購車和按揭貸款購車，融資租賃也成為了當(dāng)前國內(nèi)消費(fèi)者主要的購車方式之一。
“租”車還是“買”車？模式發(fā)展方興未艾
融資租賃并非汽車行業(yè)首創(chuàng)。
最早出現(xiàn)于美國的融資租賃，首先應(yīng)用于飛機(jī)、船舶、醫(yī)療設(shè)備、印刷設(shè)備、工程機(jī)械等領(lǐng)域，后來開始進(jìn)入汽車領(lǐng)域，是目前國際上最為普通、最基本的非銀行金融形式。
中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會2018年公布的《汽車金融公司管理辦法》規(guī)定，汽車融資租賃業(yè)務(wù)，是指汽車金融公司以汽車為租賃標(biāo)的物，根據(jù)承租人對汽車和供貨人的選擇或認(rèn)可，將其從供貨人處取得的汽車按合同約定出租給承租人占有、使用，向承租人收取租金的交易活動。
簡單來說，汽車融資租賃就是消費(fèi)者與融資租賃公司簽訂合同，獲得車輛使用權(quán)。合同期間，車輛所有權(quán)仍歸融資租賃公司所有，消費(fèi)者可以以長期租賃的方式，獲得車輛的使用權(quán)。租賃期滿后，消費(fèi)者可以按照車輛殘值購買該車輛，購買后所有權(quán)將全部歸消費(fèi)者所有。
正因如此，汽車融資租賃也被業(yè)內(nèi)稱為“以租代購”模式。與傳統(tǒng)的按揭貸款模式不同，該模式將汽車所有權(quán)與使用權(quán)分離，消費(fèi)者以長期租賃的形式獲得車輛的使用權(quán)。
目前，汽車融資租賃模式在國外已經(jīng)十分成熟。以美國為例，美國新車銷售中融資租賃的滲透率已經(jīng)超過30%，成為最普遍的購車方式之一。
而在中國，該模式近兩年才剛剛興起。盡管發(fā)展十分迅速，但融資租賃模式在中國汽車消費(fèi)中的整體占比僅為個位數(shù)。不過，近年來，市場上也涌現(xiàn)出了毛豆新車等代表性企業(yè)，顯示出了巨大發(fā)展空間。
消費(fèi)門檻降低市場增添新動能
“融資租賃的優(yōu)勢在于大大降低了汽車消費(fèi)的門檻，使暫時不具備購車能力的潛在客戶轉(zhuǎn)換成真正的消費(fèi)者。”此前接受媒體采訪時，中國汽車工程學(xué)會汽車經(jīng)濟(jì)分會秘書長、汽車財(cái)經(jīng)評論員曾光如是說。
汽車市場不斷下沉的當(dāng)下，如何爭取到更多縣區(qū)及農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)者成為了關(guān)鍵。由于這些地區(qū)的消費(fèi)者相對收入較低，信用資質(zhì)不夠高，部分人無法承擔(dān)大額購車消費(fèi)支出。但與此同時，隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級，購買車輛已經(jīng)成為該地區(qū)越來越多人的需求。如何能夠拉低汽車消費(fèi)門檻，讓更多消費(fèi)者可以買得起車？以低首付、低門檻、審批速度快等為特點(diǎn)的汽車融資租賃被視為改變困境的“良藥”。
以宣稱“首付3000元起開新車”的毛豆新車為例，記者在其官網(wǎng)看到，多款產(chǎn)品僅需支付3000-9000元不等的首付，部分車型甚至支持0首付。而在融資租賃方面，消費(fèi)者僅需完成在線選車、提交資料、支付首款和簽訂協(xié)議四個步驟，就可以快速提車。
而對比傳統(tǒng)的按揭貸款，根據(jù)媒體列過的“賬單”——2019年我國乘用車單車成交均價約為15萬元，用戶貸款購車需率先支出約6萬元（含首付、購置稅等）才能購車，融資租賃模式明顯降低了汽車消費(fèi)門檻。
此外，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊此前表示，汽車融資租賃對拉動二手車市場也有重要作用。當(dāng)前，二手車市場大部分仍為私人出售，融資租賃則能夠提供更多二手車車源，進(jìn)而促進(jìn)二手車市場的增長和正規(guī)化發(fā)展。
艾瑞咨詢《中國汽車融資租賃行業(yè)研究報告》預(yù)測，汽車融資租賃市場規(guī)模將在2021年達(dá)到3897億元。
消除用戶“疑慮” 模式發(fā)展亟待更加規(guī)范
此前，商務(wù)部、工信部、發(fā)改委多部委多次提出要穩(wěn)定促進(jìn)汽車消費(fèi)，隨后地方政府也積極響應(yīng)，出臺了購車有補(bǔ)助、松綁汽車限購等汽車消費(fèi)的政策。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前出臺促進(jìn)汽車消費(fèi)舉措的已有四川、山西、北京、上海、天津、重慶、廣東、浙江、湖北、湖南、河南、河北、遼寧、海南、貴州、吉林、新疆、云南、廣西、哈爾濱、南昌等20多個省市。
“借勢”汽車行業(yè)整體復(fù)蘇“東風(fēng)”的同時，汽車融資租賃也被業(yè)界視為行業(yè)發(fā)展的“新引擎”。今年的全國政協(xié)會議上，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼也建議，要加大汽車金融在消費(fèi)、使用、服務(wù)等環(huán)節(jié)的推廣力度，進(jìn)一步釋放消費(fèi)需求。
不過，在國內(nèi)市場相對尚屬“年輕”的汽車融資租賃，也曾被一些爭議的聲音困擾。
如今年疫情期間，一些與汽車金融、汽車融資租賃等相關(guān)的消費(fèi)糾紛，讓部分消費(fèi)者對汽車融資租賃有了擔(dān)憂，甚至擔(dān)心這一模式是商家的銷售“套路”。有些消費(fèi)者則因?yàn)槲纯辞逑嚓P(guān)條款等原因，或疫情期間收入出現(xiàn)波動，無法按時履約。
原本是企業(yè)、消費(fèi)者“雙贏”的模式，為何會引發(fā)消費(fèi)者擔(dān)憂？業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這與汽車融資租賃剛剛興起、一些消費(fèi)者對其了解不夠有關(guān)。
業(yè)內(nèi)人士表示，汽車融資租賃本身是一種合法模式，但由于近兩年才剛剛興起，正處于快速發(fā)展并不斷完善的階段，再加上一些消費(fèi)者對于該模式的了解不夠深入，尤其是疫情期間部分消費(fèi)者因收入減少等原因，出現(xiàn)了對融資租賃合同單方不承認(rèn)的情況。
慶幸的是，今年以來相繼公布的各項(xiàng)政策正彰顯出國家對汽車融資租賃模式的大力扶持。如4月末，國家發(fā)展改革委等十一部門就聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，強(qiáng)調(diào)用好汽車消費(fèi)金融；6月，銀保監(jiān)會也發(fā)布了《融資租賃公司暫行監(jiān)督管理辦法》，進(jìn)一步加強(qiáng)融資租賃公司監(jiān)督管理，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展。一系列政策的出臺，意味著融資租賃正越來越受到全社會關(guān)注。
可以說，隨著監(jiān)管等的進(jìn)一步完善，汽車融資租賃行業(yè)及相關(guān)龍頭企業(yè)正逐步發(fā)展壯大，融資租賃模式也正在成為中國汽車行業(yè)爭取下沉市場用戶、創(chuàng)造消費(fèi)增量、改善汽車供給模式、加速拉動消費(fèi)升級的“新引擎”。
