美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，“我們已經(jīng)了解，3月11日發(fā)生在底特律的特斯拉與牽引式掛車嚴(yán)重碰撞事故，并成立了特別事故調(diào)查組來調(diào)查此次事故�！�

　　自2016年以來，至少有三輛特斯拉在美國發(fā)生了致命車禍。NHTSA此前至少派出了14個(gè)SCI團(tuán)隊(duì)，調(diào)查可能與特斯拉自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)有關(guān)的撞車事故，但沒有針對(duì)特斯拉采取任何行動(dòng)。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周一（3月15日），美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，正在調(diào)查上周四發(fā)生在底特律的一起撞車事故，該事故是一輛特斯拉卡在牽引式掛車下面，導(dǎo)致一名乘客生命垂危。

　　NHTSA表示，“我們已經(jīng)了解，3月11日發(fā)生在底特律的特斯拉與牽引掛車嚴(yán)重碰撞事故，并成立了一個(gè)特別事故調(diào)查組來調(diào)查此次事故的真相�！�

　　底特律警方表示，事故發(fā)生在周四凌晨3點(diǎn)20分，當(dāng)時(shí)一輛白色特斯拉在穿過一個(gè)十字路口時(shí)，撞上了一輛牽引式掛車。據(jù)當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)公布的視頻顯示，一輛嚴(yán)重受損的特斯拉被壓在一輛牽引式掛車下面，受傷的乘客是一名年輕女性。目前，司機(jī)和乘客都被送往當(dāng)?shù)匾患裔t(yī)院，其中乘客情況危急。

　　目前尚不清楚該起撞車事故是否是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛導(dǎo)致的。警方表示，事故仍在調(diào)查中。特斯拉沒有立即回應(yīng)置評(píng)。

　　此前，NHTSA至少派出了14個(gè)SCI團(tuán)隊(duì)，調(diào)查可能與特斯拉自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)有關(guān)的撞車事故，但沒有針對(duì)特斯拉采取任何行動(dòng)。

　　自2016年以來，至少有三輛特斯拉在美國發(fā)生了致命車禍。2016年5月，一名特斯拉Model S司機(jī)在佛羅里達(dá)州威利斯頓附近撞上了一輛牽引式掛車，特斯拉車頂被撞斷，車主不幸遇難；2019年，一輛特斯拉撞上了一輛牽引式掛車，車輛從拖車下面經(jīng)過時(shí)車頂被撞掉，并在碰撞以南0.3英里處停了下來，司機(jī)被宣布當(dāng)場死亡。

　　特斯拉建議，司機(jī)在使用自動(dòng)駕駛輔助時(shí)，必須將手放在方向盤上并集中注意力。然而，一些特斯拉司機(jī)卻表示，使用自動(dòng)駕駛輔助，就是為了避免長時(shí)間把手放在方向盤上。

　　2020年2月，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)嚴(yán)厲批評(píng)特斯拉，在2018年加州發(fā)生的一起致命自動(dòng)駕駛輔助事故中缺乏系統(tǒng)安全保障，并稱美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)監(jiān)管駕駛輔助系統(tǒng)的方法“被誤導(dǎo)”。

　　據(jù)了解，NTSB只能提出建議，而NHTSA負(fù)責(zé)監(jiān)管美國的汽車。