5月7日，寶馬在一份聲明中重申了全年盈利前景，但同時(shí)也表示，原材料成本上升可能會影響未來的盈利水平，預(yù)計(jì)今年剩余時(shí)間利潤率將會出現(xiàn)波動。
寶馬還在聲明中稱，主要汽車制造業(yè)務(wù)的稅前利潤率可能會達(dá)到之前預(yù)測的6% - 8%上限。今年一季度，寶馬集團(tuán)總收入為268億歐元，同比增長15.2%。其中，息稅前利潤率為9.8%；稅前利潤達(dá)到37.6億歐元，同比大增370%。
一季度，寶馬汽車的銷量增長超過三分之一，達(dá)63.7萬輛，其中中國市場的交付量幾乎翻番。另外，寶馬一季度業(yè)績也受到汽車租賃市場的提振，尤其是在美國市場。據(jù)悉，寶馬在北美地區(qū)的汽車銷量增長了17%。
寶馬能取得如此優(yōu)異的業(yè)績，還受益于利潤豐厚的X5和X6等SUV車型銷量大增；而純電動車型的銷量也增長超過一倍。寶馬表示，預(yù)計(jì)到2025年，純電動汽車?yán)塾?jì)銷量將達(dá)到200萬輛。
值得一提的是，寶馬在盡量避免半導(dǎo)體芯片短缺帶來的影響。寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示，盡管目前存在種種限制，但寶馬沒有尋求新合作伙伴或合資企業(yè)的計(jì)劃。齊普策強(qiáng)調(diào)，“對于關(guān)鍵零部件，我們將與一系列不同的合作伙伴堅(jiān)持執(zhí)行長期供應(yīng)合同�！�
此前，由于芯片短缺，寶馬在英國牛津工廠暫停了Mini汽車的生產(chǎn)，德國雷根斯堡工廠也減少班次。
事實(shí)上，受到全球半導(dǎo)體芯片短缺的打擊，許多汽車企業(yè)被迫關(guān)閉工廠，導(dǎo)致庫存下降，新車和二手車的價(jià)格也都被推高。本周四，大眾汽車首席執(zhí)行官迪斯表示，該公司正處于芯片短缺的"危機(jī)模式"，這將嚴(yán)重影響第二季度利潤。上周，福特汽車也表示，芯片短缺可能使公司第二季度汽車產(chǎn)量減少一半。
