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　　【劉智豐個(gè)人履歷】

　　經(jīng)濟(jì)師 ，對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士學(xué)位，清華大學(xué)工商管理碩士學(xué)位（MBA）；

　　1993年7月，任職北京吉普汽車(chē)有限公司；

　　1998年3月-2000年6月，任北京吉普汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售計(jì)劃科科長(zhǎng)；

　　2000年7月-2003年7月，任北京吉普汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售服務(wù)部銷(xiāo)售經(jīng)理；

　　2003年8月-2006年3月，任北京吉普汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售市場(chǎng)部副總經(jīng)理；

　　2006年4月-2007年12月，任北京奔馳-戴克汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售市場(chǎng)部（Chrysler/JEEP品牌）總經(jīng)理；

　　2008年1月-2011年2月，任北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售部部長(zhǎng)；

　　2011年3月-2013年6月，任北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理、銷(xiāo)售本部副本部長(zhǎng)；

　　2013年7月至今，任北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理。

　　當(dāng)劉智豐終于執(zhí)掌北京現(xiàn)代銷(xiāo)售大局的消息傳來(lái)，我并不感到意外，不是因?yàn)椤八�在北汽根基深”的坊間傳言，而是這個(gè)70后的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)鬼才，在正確的時(shí)間來(lái)到了正確的地點(diǎn)——北京現(xiàn)代，并且做了正確的事情，必然有這樣的結(jié)局。現(xiàn)在，北京現(xiàn)代新十年的歷史翻篇到了劉智豐的“小時(shí)代”，但是需要提醒的是，不管兩年多來(lái)劉智豐讓北京現(xiàn)代的品牌力升到了怎樣的層次，在未來(lái)，品牌，仍將是加速或阻滯劉智豐前進(jìn)的關(guān)鍵因素。相信以劉智豐的功力將令北京現(xiàn)代展現(xiàn)更寬大、更廣闊的格局。

　　“鬼才”營(yíng)銷(xiāo)

　　影視娛樂(lè)圈喜歡用“鬼才”來(lái)形容那些別出新裁的導(dǎo)演，比如當(dāng)年寧浩導(dǎo)演的《瘋狂的石頭》。天才和鬼才的區(qū)別是，在解決問(wèn)題的時(shí)候，一個(gè)用常理完美解決，另一個(gè)用非常理，出人意料地完美解決。但是，在被稱(chēng)贊為“鬼才”的過(guò)程中常伴有質(zhì)疑。中國(guó)語(yǔ)言藝術(shù)博大精深，記者更愿意視劉智豐為鬼才。

　　在大多數(shù)對(duì)劉智豐的采訪中，或是記者或是劉智豐本人都常會(huì)提到一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)案例——2011年第八代索納塔（簡(jiǎn)稱(chēng)“索八”）上市后3個(gè)月開(kāi)始實(shí)行的“超值回購(gòu)”活動(dòng)。簡(jiǎn)單解釋就是，北京現(xiàn)代的老客戶(hù)可以用已有的北京現(xiàn)代車(chē)型或等價(jià)或折舊換購(gòu)索八。

　　索八于2011年4月8日在北京鳥(niǎo)巢上市，4月份索八的銷(xiāo)量?jī)H為1891輛。在降價(jià)3萬(wàn)元之后，銷(xiāo)量仍無(wú)起色。這時(shí)劉智豐祭出了必將深刻影響他職業(yè)生涯的營(yíng)銷(xiāo)大旗——推出了“對(duì)3年以?xún)?nèi)客戶(hù)實(shí)行原值回購(gòu)、3年以上的實(shí)行增值回購(gòu)”的活動(dòng)。結(jié)果令人大喜，在活動(dòng)推出的6月底，索八銷(xiāo)量就沖破5000輛，8月份，索八的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到7005輛�！俺�值回購(gòu)”成為索八銷(xiāo)量提升的最大功臣。

　　新式營(yíng)銷(xiāo)總伴有質(zhì)疑和風(fēng)險(xiǎn)。其間也曾有經(jīng)銷(xiāo)商反映索八此活動(dòng)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的影響——減利、虧損與壓力令人苦不堪言，一時(shí)間也有一些負(fù)面報(bào)道涌起。但是，當(dāng)經(jīng)銷(xiāo)商最終適應(yīng)了從“伊蘭特式銷(xiāo)售”到“索八式銷(xiāo)售”的激烈轉(zhuǎn)型，當(dāng)劉智豐以聰明、嚴(yán)厲、務(wù)實(shí)、較真、膽大心細(xì)、善于施壓、獎(jiǎng)罰分明的風(fēng)格最終帶領(lǐng)銷(xiāo)售人員和經(jīng)銷(xiāo)商走出索八銷(xiāo)售泥沼的時(shí)候，一切都不重要了。

　　長(zhǎng)期習(xí)慣于伊蘭特、悅動(dòng)這些中級(jí)車(chē)“類(lèi)型銷(xiāo)售”的區(qū)域經(jīng)理與經(jīng)銷(xiāo)商，被迫與北京現(xiàn)代的品牌力擢升同步進(jìn)行，這是一個(gè)撕扯、陣痛的過(guò)程，在索八月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛之前，北京現(xiàn)代從未成功銷(xiāo)售過(guò)一款中高級(jí)車(chē)，之前的第五代索納塔、第六代索納塔“御翔”以及第七代索納塔“領(lǐng)翔”，均告失敗。

　　能夠料想當(dāng)劉智豐甩開(kāi)膀子、熬夜加班準(zhǔn)備大干一場(chǎng)的時(shí)候，面臨的各方面壓力，或許也受到過(guò)北汽與現(xiàn)代雙方股東對(duì)活動(dòng)效果的審視，但是，今時(shí)劉智豐全面接掌北現(xiàn)銷(xiāo)售大局說(shuō)明，“一將功成萬(wàn)骨枯”，其間到底經(jīng)歷了什么痛苦，早已飄散在風(fēng)中了。隔開(kāi)一段時(shí)間來(lái)看，索八成功畢竟促成了北京現(xiàn)代品牌力的明顯提升，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)工作仍是利大于弊。上周末，北京現(xiàn)代汽車(chē)潤(rùn)寰特約銷(xiāo)售服務(wù)店相關(guān)人員在接收本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“索八原值回購(gòu)的經(jīng)費(fèi)是由廠家支持的，所以對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有任何虧損�！�

　　劉智豐還有不少巧妙的營(yíng)銷(xiāo)招術(shù)，已有耳聞，不一一列舉。他為中規(guī)中矩的國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，吹來(lái)了一陣別樣的風(fēng)。

　　品牌“朱砂痣”

　　在索八實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)萬(wàn)輛以后，現(xiàn)在談北京現(xiàn)代的品牌力，套用張愛(ài)玲的話，“就像墻上的一抹蚊子血，心口上一顆朱砂痣”，糾結(jié)混沌。劉智豐必須盡可能快地提升品牌，無(wú)論以何種方式，付出何種代價(jià)。

　　2013年7月5日，北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司對(duì)外宣布，正式任命劉智豐接替李峰擔(dān)任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理。北京現(xiàn)代的歷史正式進(jìn)入劉智豐的“小時(shí)代”。說(shuō)這是他的“小時(shí)代”，是因?yàn)榉旁诹苏麄�(gè)北現(xiàn)的“大歷史”之中。但劉智豐對(duì)北現(xiàn)銷(xiāo)售的掌盤(pán)卻是從2011年3月接替熊偉擔(dān)任北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷(xiāo)售本部副本部長(zhǎng)便已開(kāi)始的。

　　在索八4月上市前一個(gè)月履新，“組織上”對(duì)劉智豐的任命意義十分明顯也十分大膽——讓這個(gè)有著吉普、戴-克、奔馳等高端品牌經(jīng)驗(yàn)的銷(xiāo)售能手，執(zhí)掌索八銷(xiāo)售大局，提升北京現(xiàn)代品牌力。

　　如果單以索八銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)直觀說(shuō)明品牌力的提升，那么北現(xiàn)的品牌力一定是提升了。因?yàn)楫?dāng)一個(gè)消費(fèi)者肯花20萬(wàn)元買(mǎi)“北京現(xiàn)代”的中高級(jí)車(chē)，同時(shí)拒絕雅閣、天籟、邁騰和帕薩特等的誘惑時(shí)，誰(shuí)能說(shuō)北京現(xiàn)代還是之前的“伊蘭特北京現(xiàn)代”？還有市場(chǎng)表現(xiàn)作證，索八去年在中高級(jí)別車(chē)銷(xiāo)量排名中位于前五位，前四位都是德系車(chē)和日系車(chē)，現(xiàn)在也有韓系車(chē)的身影和陣營(yíng)，2012年索八年銷(xiāo)10萬(wàn)輛，今年近幾個(gè)月仍然保持每月8000-10000輛的銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)。

　　但是品牌力這個(gè)看不見(jiàn)摸不著、無(wú)法量化的東西，對(duì)于現(xiàn)時(shí)的劉智豐“小時(shí)代”來(lái)說(shuō)，想必是打翻五味瓶，各種滋味在心頭。

　　北京現(xiàn)代剛剛告別過(guò)去的十年，從2013年開(kāi)始迎來(lái)新的十年，劉智豐的出現(xiàn)，有著起承轉(zhuǎn)合的意味，既要繼承過(guò)去北京現(xiàn)代中級(jí)車(chē)王者的位置，還要點(diǎn)亮未來(lái)，把品牌力點(diǎn)亮。股東們的共識(shí)是，北京現(xiàn)代實(shí)行“由品質(zhì)到品牌”的成長(zhǎng)戰(zhàn)略，并將2012年定為品牌經(jīng)營(yíng)起始階段，以“三個(gè)工廠，100萬(wàn)輛生產(chǎn)體系”為基礎(chǔ)。股東們希望劉智豐在“現(xiàn)代速度”、“現(xiàn)代品質(zhì)”之后，再造出一個(gè)類(lèi)似“現(xiàn)代品牌”的新名詞。這給誰(shuí)壓力不山大啊？

　　從“新勢(shì)力”到“新主流”，讀起來(lái)順口，含意卻極為深遠(yuǎn)�！靶聞�(shì)力”，暗含的是一種趨向，表明你還不是主流，那是為2002-2012十年的北京現(xiàn)代作總結(jié)，而今由吳彥祖和孫楊背書(shū)之下的北京現(xiàn)代，卻是接合時(shí)代潮流、當(dāng)下精神，所謂“新主流”，這也是在流露一種強(qiáng)大的品牌感染力。

　　品牌力要提升，不是只為現(xiàn)款車(chē)型的銷(xiāo)售，還為未來(lái)，北京現(xiàn)代第三工廠除了如今的朗動(dòng)、全新勝達(dá)，未來(lái)按照計(jì)劃還要生產(chǎn)C級(jí)車(chē)、D級(jí)車(chē)，如果沒(méi)有充分的品牌力支撐，何談信心。

　　北京現(xiàn)代留給劉智豐的小時(shí)代是一個(gè)“十年過(guò)渡、起承轉(zhuǎn)合”的時(shí)間段，一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和陷阱的任務(wù)——品牌力。作為北現(xiàn)銷(xiāo)售一把手，在繁復(fù)雜亂的日常工作中，品牌這東西，會(huì)時(shí)而張狂時(shí)而隱匿，時(shí)而讓你感覺(jué)進(jìn)步，時(shí)而又讓你充滿沮喪，蚊子血、窗前明月光、飯粒子、朱砂痣，誰(shuí)又能說(shuō)清楚呢�？傊�，不要忘記它是重點(diǎn)才是。

　　北京現(xiàn)代的“冠軍相”

　　記者認(rèn)為，在整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)里，北京現(xiàn)代算是一個(gè)“奇葩”。能把一款車(chē)型的三代產(chǎn)品挨個(gè)兒拎出來(lái)，單個(gè)起名字單個(gè)賣(mài)，現(xiàn)在三款車(chē)月銷(xiāo)總共近4萬(wàn)輛，不是“奇葩”是什么？

　　北京現(xiàn)代沒(méi)過(guò)夠“悅動(dòng)+伊蘭特組合”的癮，又推出了朗動(dòng)，朗動(dòng)就是第五代伊蘭特（ELANTRA），2012年度的北美最佳轎車(chē)的獲得者。不過(guò)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)神奇的市場(chǎng)，三、四、五代伊蘭特同堂。

　　自2003年，北京現(xiàn)代推出伊蘭特以來(lái)，迄今已經(jīng)有10年之久。這10年，不如喚之“中級(jí)車(chē)十年”：伊蘭特自2003年引入中國(guó)后，到2010年累計(jì)銷(xiāo)售便突破100萬(wàn)輛；而悅動(dòng)緊隨其后，在2008年推出市場(chǎng)后，不到5年，在今年2月份，悅動(dòng)的累計(jì)銷(xiāo)量也迅速突破100萬(wàn)輛。單一車(chē)型銷(xiāo)量雙雙超百萬(wàn)，這樣卓越的成績(jī)使伊蘭特和悅動(dòng)不論是在中級(jí)車(chē)市，還是縱覽整個(gè)乘用車(chē)市，都足以傲視群雄。2012年8月23日，朗動(dòng)上市，如今月均銷(xiāo)量近1.7萬(wàn)輛。

　　在競(jìng)爭(zhēng)最為殘酷和激烈的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，同款三代車(chē)型個(gè)個(gè)熱銷(xiāo)，這說(shuō)明什么，說(shuō)明北京現(xiàn)代的體系完美，有優(yōu)秀的產(chǎn)品更新力，有極佳的口碑和美譽(yù)度。

　　人說(shuō)“得中級(jí)車(chē)市場(chǎng)得天下”，僅憑這點(diǎn)，北京現(xiàn)代很有可能在未來(lái)躋身銷(xiāo)量前三，甚至與大眾、通用、豐田一爭(zhēng)高下，它具備這樣的潛質(zhì)和實(shí)力，為什么不可以第一？如果說(shuō)現(xiàn)代和起亞的品牌力弱，那么為何在全球市場(chǎng)也能力壓福特、日產(chǎn)等知名品牌，一切皆有可能。北京現(xiàn)代在各個(gè)層面，已經(jīng)顯露向好特征，體系逐漸完備，具有“冠軍相”。

　　偏巧這個(gè)“小時(shí)代”的引領(lǐng)者就是霸氣經(jīng)常外漏的劉智豐，他說(shuō)過(guò)這樣的話，“我們一定會(huì)超越現(xiàn)階段在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)排名第一的大眾品牌�！弊鳛橐幻�職業(yè)經(jīng)理人，這樣的志氣和理想，恐怕不是股東硬塞的目標(biāo)，這顯然是個(gè)人發(fā)自?xún)?nèi)心的壯志豪情。

　　2011年劉智豐升任北京現(xiàn)代銷(xiāo)售本部副本部長(zhǎng)后，便立刻創(chuàng)造了2011 年銷(xiāo)售73.98萬(wàn)輛、2012年86萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。在他的任期內(nèi)，北京現(xiàn)代產(chǎn)品系添加了索八、朗動(dòng)、全新勝達(dá)三款劃時(shí)代的全新車(chē)型。從今年北現(xiàn)上半年業(yè)績(jī)來(lái)看，全年完成100萬(wàn)輛銷(xiāo)量已經(jīng)毫無(wú)懸念。可見(jiàn)，劉智豐銷(xiāo)售功力扎實(shí)深厚。

　　中國(guó)汽車(chē)圈里正在涌現(xiàn)一批頭腦過(guò)人、才思敏捷、手段老練的70后經(jīng)理人，包括南邊的上海大眾張海亮、北邊的北現(xiàn)劉智豐等。雖然北汽人事變動(dòng)經(jīng)常迷霧重重、波譎云詭，但是，好在北現(xiàn)一直規(guī)規(guī)矩矩，以實(shí)力論英雄，前有開(kāi)疆拓土9年的盧載萬(wàn)、5年的白孝欽、4年的李峰，還有今年已經(jīng)在北現(xiàn)第5個(gè)年頭的劉智豐（劉智豐于2008年加盟北京現(xiàn)代），以及此次同步提升為銷(xiāo)售本部副本部長(zhǎng)的吳周濤，2002年就已加入北京現(xiàn)代，屬于老資格的干將，而去年2012年6月接替鄭明采擔(dān)任北京現(xiàn)代品牌傳播部部長(zhǎng)的薛浩智，原來(lái)系東風(fēng)悅達(dá)起亞市場(chǎng)部副部長(zhǎng)，從個(gè)人背景來(lái)看，其深入了解現(xiàn)代起亞體系運(yùn)作，一年來(lái)其主導(dǎo)的不少市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)項(xiàng)目聲名鵲起……從這個(gè)側(cè)面來(lái)看，北現(xiàn)還是一個(gè)可以做實(shí)事的地方。