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　　2002年，中國國家質(zhì)量監(jiān)督部門起草相關條例；2004年質(zhì)檢總局等四部門發(fā)布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，中國汽車召回制度拉開帷幕；《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》已于2012年10月10日國務院第219次常務會議通過，10月31日正式公布，自2013年1月1日起施行。

　　所謂汽車召回(RECALL)，就是投放市場的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設計或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關的法規(guī)、標準，有可能導致安全及環(huán)保問題，廠家必須及時向國家有關部門報告該產(chǎn)品存在問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請，經(jīng)批準后對在用車輛進行改造，以消除事故隱患。

　　條例規(guī)定，對拒不改正的生產(chǎn)者、經(jīng)營者，處50萬元以上100萬元以下的罰款。該管理條例更便于有關部門的行政監(jiān)管和處罰。雖然上述貨值的規(guī)定較征求意見稿時降低（2%和50%），但比起以往最高3萬元罰款的規(guī)定算是進步。

　　另外，進步也表現(xiàn)在按照以往的規(guī)定，汽車制造商確認缺陷后應在5個工作日內(nèi)書面向主管部門報告，在10個工作日內(nèi)以有效方式通知銷售商停止銷售所涉及的產(chǎn)品。但是從明年1月1日起，將變成應當立即停止生產(chǎn)、銷售、進口缺陷汽車產(chǎn)品，并實施召回。

　　條例的出臺實施對推動汽車召回起到了一定的積極作用，此前的研究表明，無論是每百萬銷售量的召回次數(shù)，還是每千銷售量的召回次數(shù)，我國都遠遠落后于歐美國家，而進口車和國產(chǎn)車的召回比例嚴重失衡，這應該是國內(nèi)汽車生產(chǎn)上沒有負起有效的汽車召回責任，而不是進口車質(zhì)量比國產(chǎn)車低，同時也說明中國召回體制沒有給予國內(nèi)廠商足夠的監(jiān)管壓力。

　　由于自主品牌車型太過擔心品牌形象受影響，再加上單車型銷量比合資與外資車型小，自主品牌車型鮮有召回，但隨著上述條例付諸實施，自主車企將不得不在召回成本和巨大違法成本之間權衡，從而更尊重國家質(zhì)檢總局提出的召回建議。汽車安全和百姓的生活息息相關，召回條例出臺進一步完善了中國的交通安全監(jiān)管體系，對保護消費者利益、促進相關車企履行社會責任發(fā)揮了積極作用，也對汽車廠商的生產(chǎn)及售后提出了更高的要求，有助于規(guī)范汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全。