央廣網(wǎng)北京3月28日消息（記者杜希萌）據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，財政部、工信部、科技部、發(fā)展改革委近日（26日）聯(lián)合發(fā)布通知，明確今年新能源車補貼將適當(dāng)提高技術(shù)指標(biāo)門檻，補貼力度將在去年基礎(chǔ)上退坡50%，同時取消地方購置補貼。2019-3-28 新聞和報紙摘要全文>>>

　　此次四部門發(fā)布的《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，明確要適度優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)，堅持“扶優(yōu)扶強”，這種思路與此前工信部部長苗圩的表態(tài)一致。

　　苗圩：新能源汽車呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢，現(xiàn)在到了考驗企業(yè)競爭力的關(guān)鍵時期，資源和產(chǎn)銷量會進一步向優(yōu)勢企業(yè)集中。

　　財政部在其官網(wǎng)發(fā)布解讀稱，將按照技術(shù)上應(yīng)先進、質(zhì)量上要可靠、安全上有保障的原則，適當(dāng)提高技術(shù)指標(biāo)門檻，加大補貼退坡力度，補貼標(biāo)準(zhǔn)在去年基礎(chǔ)上平均退坡50%，續(xù)航里程在250公里以下的純電動乘用車補貼將被取消。同時，在今年6月25日過渡期結(jié)束后，地方不再對新能源汽車（公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼。但中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東認(rèn)為，這并不代表消費者購車的成本一定會上漲。

　　徐海東：這次的退坡是與企業(yè)規(guī)模上去以后相應(yīng)的成本的下降相匹配的。對于技術(shù)儲備以及產(chǎn)品競爭力做得比較好的企業(yè)，更加有利，對于消費者來說，是趨向于更好。

　　此外，通知明確，今后地方要將購置補貼集中用于支持充電（加氫）等基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)，強化“不限行、免限購”等非補貼政策作用，鼓勵新能源汽車消費。