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央廣網(wǎng)北京2月18日消息（記者金建軍）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，提到機械師，也許你會想到杰森·斯坦森的動作片或者克里斯蒂安·貝爾的懸疑片，今天給您介紹的機械師不那么酷，也不會功夫，卻實實在在的肩負著一列動車組平穩(wěn)安全運行的重大責(zé)任。他們就是動車組的隨車機械師，在動車組開行期間要負責(zé)車上車下所有設(shè)備的檢查和應(yīng)急維修。大到動車組的動力裝置、行走裝置運行監(jiān)控、小到車上的空調(diào)、飲水機是不是能正常運轉(zhuǎn)。

　　D6762次動車組剛剛停在包頭站下完旅客，蘇德樂圖就馬上開始了站臺巡視作業(yè)。這個二十多歲的蒙古族小伙就是D6762次動車組的隨車機械師。

　　蘇德樂圖：我們有個五字作業(yè)方法“聽看聞巡聯(lián)”，巡視檢查停車幾次就檢查幾次，這一天是檢查7趟。

　　蘇德樂圖拿著帶有攝像功能的手電筒，查看每個關(guān)鍵部位，還要用手指同時嘴里念念有詞，他說這種作業(yè)方法叫做“必指、必呼、必看”，也就是在檢查動車組重要部件時必須要指著觀察的部件，同時口中報出部件名稱，進行詳細檢查。

　　蘇德樂圖：D6762折返站站臺側(cè)作業(yè)結(jié)束。一會開車以后進行車內(nèi)巡視作業(yè)。

　　記一趟車外檢查下來要10分鐘左右。呼和浩特東動車所總支書記郭水平告訴記者，雖然動車組現(xiàn)代化程度很高，但是列車上的大小設(shè)備平穩(wěn)運行還是離不開機械師的巡檢，而且關(guān)鍵部位巡檢過程必須錄像。

　　郭水平：巡檢的話拿著攝像手電把該照的地方都照了，該錄像的地方都錄了，主要是為了將來質(zhì)量的追溯。然后巡視客室，每節(jié)車廂聽這個列車運行中的聲音是不是有異常，各個車的廁所、衛(wèi)生間、空調(diào)溫度，以及電器設(shè)備是否正常。他們車一開整個要走一遍，把這個車輛的狀態(tài)每次開車都要進行一次全面的檢查。

　　整個檢查過程要精神高度集中，調(diào)動眼、耳、口、鼻、手等各種感官。隨著D6762次動車的開動，蘇德樂圖開始了車內(nèi)巡查。

　　蘇德樂圖：D6762車內(nèi)巡視作業(yè)開始。

　  他在每節(jié)車廂的連接處都要停一下，不時的按按這看看那。如果您乘坐動車時看到一個穿著鐵路工裝的人，站在車廂頭尾做傾聽狀，不用奇怪這是機械師在聽車下輪組的運行狀態(tài)。

　　蘇德樂圖：這塊聽2到3秒聽牽引電機有沒有異常、有沒有震動。

　　郭水平告訴記者，隨車機械師的工作不僅限于巡檢，還要及時處理車上設(shè)備的一些故障。

　　郭水平：在車輛運行期間，車上所有設(shè)備的故障，都得由他來維修，有臨時故障處理，都由他來做，所以這個動車組能不能安全平穩(wěn)的運行，在設(shè)備質(zhì)量這一塊，完全取決于隨車機械師。

　　細心、耐心、責(zé)任心是動車組隨車機械師必備的素質(zhì)，他們就像保姆時刻照看著整個車輛的運行。

　　郭水平：其實動車組，真的就是跟自己的孩子一樣，一是要把它調(diào)教好了，同時更多的是關(guān)愛，你只有這么做這車體的整體質(zhì)量才會提高了，車上的安全平穩(wěn)運行才能保證。

　　今年1月8號，內(nèi)蒙古首列動車開行。包括蘇德樂圖在內(nèi)，內(nèi)蒙古的第一批動車組隨車機械師平均年齡不到25歲。呼和浩特鐵路局動車所總支書記郭水平說，為了動車組安全平穩(wěn)運行，運送更多的旅客平安回家過年，這些年輕人在工作中很拼。

　　郭水平：現(xiàn)在我們這個24.8歲的一群年輕職工，學(xué)習(xí)上特別地勤奮，在工作上他也是不分晝夜，可以說能把自己的崗位，按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，能實實在在把活干好，我想他們將來會成為咱們整個呼鐵局動車的第一代骨干。