央廣網(wǎng)北京4月14日消息（記者郭淼）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞進(jìn)行時(shí)》報(bào)道，我國(guó)西南地區(qū)在建時(shí)速最快地鐵建設(shè)取得重要進(jìn)展，今天（14日），成都軌道交通18號(hào)線三期首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間——官堰站至臨江停車(chē)場(chǎng)區(qū)間實(shí)現(xiàn)洞通。項(xiàng)目建成后成都主城區(qū)、天府新區(qū)、東部新區(qū)和天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)通聯(lián)。

長(zhǎng)14.3公里的成都軌道交通18號(hào)線三期是連接成都市區(qū)與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的地鐵快線，也是一條兼顧市域和機(jī)場(chǎng)客流的復(fù)合線，設(shè)計(jì)速度140公里每小時(shí)，為我國(guó)西南地區(qū)最快地鐵。線路全部都是地下線，包含北延段和臨江段。

中鐵二十二局成都地鐵18號(hào)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人付棟梁介紹說(shuō)，臨江段盾構(gòu)區(qū)間下穿天府機(jī)場(chǎng)高速，橫跨綜合管廊群，穿越微瓦斯地層，是全線施工難度最大標(biāo)段之一。

付棟梁說(shuō)：“此次貫通的官堰站至停車(chē)場(chǎng)盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)1788米，地質(zhì)復(fù)雜，險(xiǎn)象環(huán)生，建設(shè)者們加強(qiáng)科技攻關(guān)，破解多道難題。在官堰站施工中，針對(duì)軟土不良地質(zhì)條件等挑戰(zhàn)，技術(shù)小組深入勘察，創(chuàng)新采用了雙側(cè)無(wú)對(duì)拉鋼模板施工技術(shù)，一舉多得，做到了節(jié)能環(huán)保、節(jié)約周轉(zhuǎn)材料、節(jié)約勞動(dòng)力等，還提升了混凝土平整度、垂直度，保證了混凝土灌注的剛度和整體性�！�

成都軌道交通18號(hào)線三期工程是成都中心城區(qū)與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間的大動(dòng)脈，建成通車(chē)后，將聯(lián)通成都主城區(qū)、天府新區(qū)、東部新區(qū)和天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義，有效促進(jìn)成都市區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化，助推成渝地區(qū)“雙城經(jīng)濟(jì)圈”及成德眉資同城化發(fā)展。