央廣網(wǎng)北京4月21日消息 據(jù)中國之聲《央廣夜新聞》報(bào)道，今天起，依據(jù)《國家發(fā)改委關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》，我國東南沿海時(shí)速200至250公里的動(dòng)車組高鐵（D字頭）列車部分車票將調(diào)整。涉及沿線的上海、杭州、福州、深圳等城市。調(diào)整后的票價(jià)有升有降，根據(jù)各車次的客流狀況呈現(xiàn)差異化。繁忙車次、高檔席位、短途票價(jià)上調(diào)居多，早班車次則有所下調(diào)。票價(jià)調(diào)整后，服務(wù)能否進(jìn)一步優(yōu)化？ 對(duì)此記者進(jìn)行了調(diào)查。

　　告別“一刀切”，高鐵票價(jià)呈現(xiàn)差異化

　　中國鐵路總公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，調(diào)價(jià)不等于漲價(jià)，執(zhí)行票價(jià)是根據(jù)各車次的客流狀況，呈現(xiàn)差異化、有漲有降�？傮w而言，繁忙車次、高檔席位、短途票價(jià)上調(diào)居多，早班車次則有所下調(diào)。

　　具體而言，本次調(diào)價(jià)的高鐵是東南沿海高鐵是由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成，其中滬杭段全長159公里，杭甬段全長155公里，甬深段全長1309公里。且滬杭、杭甬段時(shí)速300公里高鐵動(dòng)車組票價(jià)不在調(diào)整范圍。

　　在本次調(diào)價(jià)中，漲幅最高的D3108次，是早上8點(diǎn)11分從深圳北開車，10點(diǎn)29分到潮汕，終點(diǎn)站是上海，黃金班次，目前上座率最高。而降價(jià)最多的D7406次，是早上7點(diǎn)11分開車的早班車，9點(diǎn)23分到達(dá)終點(diǎn)站潮汕，上座率較低。

　　以廣州東至潮汕的動(dòng)車為例，調(diào)價(jià)后二等座執(zhí)行票價(jià)為179.5元，比調(diào)價(jià)前163.5元的售價(jià)貴了16塊錢，一等座調(diào)整后達(dá)到了249.5元，比原先上漲了兩成多。

　　有需要多次往返兩地的乘客表示：“漲了十多塊也是漲，我們公司到潮汕的比較多，一個(gè)月也是接近200多塊錢，總費(fèi)用是增加了嘛�！�

　　但是在一些調(diào)整不大的區(qū)間，乘客也表示這樣的幅度能夠接受。有乘客表示：“汽車價(jià)格就比高鐵貴得多，而且高鐵時(shí)間也短。”

　　觀點(diǎn)不一，部分乘客對(duì)調(diào)價(jià)敏感

　　小林是泉州人，2009年大學(xué)畢業(yè)后的她來到福州某公司上班。在福廈高鐵動(dòng)車開通前，她一般逢年過節(jié)才回家。小林說，不是她不想回家，而是因?yàn)槟菚r(shí)候要回家只能坐大巴。雖然票價(jià)一次70到90元之間，對(duì)于剛畢業(yè)的她來說，貴了些，但更要命的是，這一趟車一坐就要3個(gè)小時(shí)。每次的歸途，都讓特別容易暈車的林女士倍感艱辛。

　　2010年福廈高鐵動(dòng)車開通，乘坐福州開往泉州的動(dòng)車只需要1個(gè)小時(shí)20分左右，二等座54元，之后降價(jià)了一次，調(diào)整為50.5元。這個(gè)消息讓小林激動(dòng)不已，開通的當(dāng)周，她就立刻買票回家，探望父母。從此以后，又省時(shí)又省錢的動(dòng)車，成為她回家首選交通工具�，F(xiàn)在，她不再是逢年過節(jié)才回家啦，平時(shí)的周末，想回家時(shí)，就能來一場說回就回的旅程。

　　小林說：“坐動(dòng)車很方便的，不僅僅是它速度快，動(dòng)車的乘車環(huán)境也很不錯(cuò)，干凈、舒適。我現(xiàn)在幾乎是每個(gè)周末都會(huì)回家，我爸媽現(xiàn)在就說我屬于“跨市族”。”

　　從4月21日起，東南沿海高鐵調(diào)整票價(jià)，有漲有降。記者從12306官網(wǎng)查詢到，福州至泉州的高鐵票價(jià)上漲，二等座從50.5元調(diào)整到59.5元，上漲了9元。

　　當(dāng)記者問小林，這次高鐵票價(jià)上漲會(huì)不會(huì)影響她回家計(jì)劃時(shí)，她說：“當(dāng)然是不會(huì)啦，你看，雖然在票面上上漲了9元，漲了將近20%了，但是，這9元錢對(duì)我個(gè)人來說還是個(gè)小數(shù)字，所以我個(gè)人覺得漲了9元一點(diǎn)都不貴。我是很戀家的，我還是會(huì)選擇乘坐動(dòng)車回家�！�

　　記者了解到，新建的福州至廈門高鐵客運(yùn)專線（福廈高鐵）漳州段已正式開工，泉州段預(yù)計(jì)今年7月前將開工建設(shè)。目前，福州南至廈門北日均發(fā)車59趟次，用時(shí)最短的1小時(shí)19分，最長的2小時(shí)6分。福廈高鐵建成通車后，這一用時(shí)將縮短到50分鐘內(nèi)，拉近福、廈、漳、泉之間的時(shí)空距離，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)“高鐵一小時(shí)生活圈”。小林告訴記者，屆時(shí)，她也將成為這趟高鐵的�？�。

　　但是對(duì)于此次漲價(jià)，從深圳到寧波旅游的王女士夫婦不太能接受，她說：“肯定不能接受啦 我們當(dāng)然是覺得便宜一點(diǎn)好啦”

　　長年需要來寧波出差的張曉鋒先生也表示了自己的因?yàn)椋�他說：“浙江、福建、廣東、本來就是中國最發(fā)達(dá)地區(qū)客流量不成問題的。不管是旅游也好，商務(wù)也好，人流量非常大。你說再虧損，我覺得這個(gè)很難想像，所以說他要從內(nèi)部尋找原因，不能從老百姓身上去挖掘利潤�！�

　　此次提價(jià)后，寧波到深圳一等座升幅達(dá)到50%，這讓來自深圳的潘鵬程將出行的首選改為了航空。但是由于工作性質(zhì)，潘鵬程不僅要在深圳和華東城市之間往返，他還需要停留在華東地區(qū)，在各城市間穿梭，而這個(gè)過程他只能選擇鐵路。

　　他說：“如果我自己選擇的話，我提前訂飛機(jī)票了 不會(huì)首選高鐵 因?yàn)槲邑?fù)責(zé)華東的業(yè)務(wù)，經(jīng)常到華東來江浙這邊。每個(gè)月基本上都會(huì)過來一次但是江蘇到浙江這邊坐高鐵比較方便一點(diǎn) 因?yàn)槭嵌掏�，沒辦法，只能選擇這個(gè)。”

　　對(duì)調(diào)價(jià)敏感甚至要變更出行方式的群眾也依然存在，各方觀點(diǎn)不同。此前央視評(píng)論認(rèn)為，消費(fèi)者都不喜歡漲價(jià)，但高鐵票調(diào)價(jià)，有現(xiàn)實(shí)合理性與必要性。也評(píng)論認(rèn)為，有競爭力的出行服務(wù)無法獲得有競爭力的市場票價(jià)，會(huì)讓人擔(dān)憂中國高鐵的發(fā)展前景。