您現(xiàn)在的位置:首頁(yè)>主編在線主編在線
我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量破千萬(wàn) 單個(gè)企業(yè)規(guī)模依然較小
[進(jìn)入論壇] [打印本頁(yè)] [關(guān)閉]中廣網(wǎng) 2009-10-21
中廣網(wǎng)北京10月21日消息 據(jù)中國(guó)之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》12時(shí)31分報(bào)道，昨天（20日），淡出人們視線的解放牌卡車(chē)再次引起國(guó)人關(guān)注，甚至引發(fā)世界矚目。因?yàn)檫@是中國(guó)自產(chǎn)的第1000萬(wàn)輛汽車(chē)，就像第一輛國(guó)產(chǎn)解放卡車(chē)一樣，這輛卡車(chē)也具有標(biāo)志性的意義，它的成功下線標(biāo)志著中國(guó)成為繼美、日之后第三個(gè)汽車(chē)年產(chǎn)破千萬(wàn)輛的國(guó)家，進(jìn)入千萬(wàn)輛汽車(chē)大國(guó)的行列。
其實(shí)，如果不是金融危機(jī)的影響，可能去年我們就已經(jīng)突破了1000萬(wàn)輛的大關(guān)。而且現(xiàn)在由于汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車(chē)下鄉(xiāng)等一系列鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策的推出，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)迎來(lái)了“金九銀十”的火熱場(chǎng)面，年初汽車(chē)廠商為庫(kù)存積壓發(fā)愁的場(chǎng)面已經(jīng)變成了為訂單積壓而抓耳撓腮。
如何看待這個(gè)遲來(lái)的“千萬(wàn)輛大關(guān)”？在 “破千萬(wàn)”之后，車(chē)市又該最關(guān)注什么？中國(guó)之聲連線今天的在線主編——《中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)》新聞中心主任楊禹。
主持人：從1到1000萬(wàn)，這對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)， 真的是個(gè)很有意義的數(shù)字，那么您怎么看待這個(gè)數(shù)字背后的寓意？
楊禹：這個(gè)數(shù)字確實(shí)令人激動(dòng)，尤其是到今年年底有可能達(dá)到1200萬(wàn)輛，這標(biāo)志著我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)水平上了一個(gè)重要的臺(tái)階。同時(shí)，能夠支撐這1000萬(wàn)輛的重要因素是我們能消費(fèi)得了這1000萬(wàn)輛，這點(diǎn)非常重要。在這種情況之下，大家都很贊賞目前的局面，還是要保持冷靜的頭腦，越是上了1000萬(wàn)輛以后，越要居安思危，想想這1000萬(wàn)輛的含金量到底有多大。
我國(guó)最近幾年汽車(chē)產(chǎn)能快速的擴(kuò)張，主要是因?yàn)槲覈?guó)在汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)上公布了一些比較好的政策。有一些政策是長(zhǎng)期的，有一些是短期的，這些短期政策可能一兩年之后就要結(jié)束。這種情況之下，必須預(yù)計(jì)到產(chǎn)能快速擴(kuò)張的局面有可能在未來(lái)一兩年之后進(jìn)入速度放緩的時(shí)期。再有一點(diǎn)，國(guó)際汽車(chē)廠商和這些跨國(guó)汽車(chē)巨頭們都在跟中國(guó)汽車(chē)企業(yè)合資平臺(tái)準(zhǔn)備進(jìn)一步加大投資，特別是上了1000萬(wàn)輛的這段時(shí)間，他們紛紛表態(tài)要建新生產(chǎn)線。汽車(chē)生產(chǎn)線的建設(shè)需要2-5年的時(shí)間。在大家紛紛投入之后，會(huì)不會(huì)再出現(xiàn)新一輪的中國(guó)汽車(chē)業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩，值得汽車(chē)行業(yè)的調(diào)控者，包括每一個(gè)企業(yè)都認(rèn)真思考。
主持人：要不是金融危機(jī)的影響，可能去年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量就已經(jīng)突破了1000萬(wàn)了，而且昨天的工信部副部長(zhǎng)苗圩也表示，今年可能是1200萬(wàn)，不會(huì)止于1000萬(wàn)。他也說(shuō)下一步要加強(qiáng)汽車(chē)企業(yè)的兼并和重組，為我國(guó)汽車(chē)的發(fā)展指出一個(gè)方向，對(duì)于這個(gè)信息您怎么看？
楊禹：我國(guó)汽車(chē)業(yè)現(xiàn)在面臨著幾個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是企業(yè)雖然總的行業(yè)的產(chǎn)量上了一千萬(wàn)輛，但是單個(gè)企業(yè)的規(guī)模仍然比較小。通用和豐田的生產(chǎn)量即便在金融危機(jī)之下，仍然保持每個(gè)企業(yè)都年產(chǎn)500-600萬(wàn)輛的水平。而我國(guó)最高水平的企業(yè)仍然只不過(guò)剛剛過(guò)了百萬(wàn)輛，在這方面還有差距。
當(dāng)前，在進(jìn)一步兼并重組方面還是要保持冷靜頭腦。行業(yè)主管部門(mén)與其將精力放在這方面，不如進(jìn)一步出臺(tái)一些政策，特別是提高技術(shù)轉(zhuǎn)讓門(mén)檻，來(lái)讓我國(guó)汽車(chē)行業(yè)對(duì)汽車(chē)核心技術(shù)的掌握程度進(jìn)一步提高。
