央廣網(wǎng)福州4月17日消息（記者張子劍）日前，一列載有450噸卷鋼的貨物列車從福建漳州北鐵路貨場駛出，直達重慶洛磧，標志著福建首條卷鋼鐵路直發(fā)通道正式貫通。該通道填補了省內卷鋼鐵路直達運輸空白，打通了東南沿海與內陸產(chǎn)業(yè)協(xié)同的“最后一公里”。

滿載貨物的貨車駛出漳州北鐵路貨場（央廣網(wǎng)發(fā) 倪小康 攝）

福建是東南沿海重要卷鋼生產(chǎn)基地，年運輸需求超百萬噸。此前受卷鋼單件重量大、易滾動等特性制約，企業(yè)主要依賴公路、水路分段轉運，環(huán)節(jié)多、周期長、成本高。以漳州三寶鋼鐵集團為例，內陸運輸需經(jīng)水路中轉武漢或南京再換裝公路，全程耗時近30天，且受天氣、航道影響大，時效與貨物安全難以保障。

廈門營業(yè)部漳州北鐵路貨場貨運員檢查車輛外觀（央廣網(wǎng)發(fā) 倪小康 攝）

為此，中國鐵路南昌局集團有限公司福州鐵路物流中心深入鋼企生產(chǎn)一線，量身定制“門到門”鐵路直發(fā)方案。針對卷鋼加固難題，鐵路部門創(chuàng)新應用“三維測量+智能配載”方式，科學選配車型與加固材料，制定完善《卷鋼整車裝車質量控制辦法》，并執(zhí)行“雙人確認”制度，安排專人全程跟蹤運行動態(tài)，確保安全準時抵達。

廈門營業(yè)部漳州北鐵路貨場龍門吊正在裝載卷鋼（央廣網(wǎng)發(fā) 賴嘯云 攝）

新通道開通后，漳州三寶鋼鐵集團卷鋼運輸全程周期由28天壓縮至5天，中轉次數(shù)由3次減至1次，單趟成本預計降低30%，時效保障大幅提升。鐵路部門表示，將以此次首發(fā)為樣板，持續(xù)優(yōu)化區(qū)域鐵路物流網(wǎng)絡，為福建鋼鐵企業(yè)拓展內陸市場、服務國內大循環(huán)注入新動能。