在工信部近日發(fā)布的第五批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，寶馬i3純電動車及增程式車兩款車型入選，這意味著外國車企敲開了國內(nèi)新能源汽車市場的大門。寶馬i3進入目錄后，消費者除不需要繳納10%的車輛購置稅外，寶馬也成為目前惟一一家進入新能源汽車免購置稅目錄的外資品牌。

　　然而，業(yè)內(nèi)普遍認為，對于以寶馬i3為代表的進口新能源汽車來說，相對較高的售價，免征10%的購置稅并不能成為消費者出手購買的決定性因素，而更多的是一種象征意義，而對市場產(chǎn)生沖擊的則是能否進入北京市新能源汽車搖號體系。

　　北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，寶馬i3、特斯拉等進口新能源車的銷售一直不溫不火。一位寶馬4S店銷售人員坦言，購買寶馬i3的消費者多為家中擁有一 輛汽油車的高端用戶，在手中有閑置指標時，才會選擇進口新能源車型，因此該車型的銷量并不大。同時，寶馬i3進入免征購置稅名錄后，免征金額在4.5萬 元，對于40多萬元的車價來說，優(yōu)惠力度并不明顯。

　　據(jù)北商研究院統(tǒng)計，能否進入新能源汽車搖號系統(tǒng)、是否享受新能源汽車補貼以及享受免征購置稅優(yōu)惠，成為消費者選擇進口新能源汽車的三大因素。其 中，95%的消費者認為能否獲得牌照是出手購買進口新能源車型的先決條件。目前，進口新能源汽車在北京按照汽油車牌照管理，并未納入新能源汽車搖號體系， 消費者需要持有汽油車指標才能購買進口新能源車型。

　　據(jù)悉，目前寶馬、特斯拉等外國車企正在申請進入北京新能源汽車搖號系統(tǒng)，北京市科委新能源與新材料處處長許心超透露，進口純電動車進入北京新能 源車搖號系統(tǒng)已經(jīng)納入今年北京重點工作計劃當中。如果進口新能源汽車納入北京新能源汽車搖號系統(tǒng)，將對國內(nèi)新能源汽車增量起到推動作用。