單從數(shù)據(jù)來看，可以說大眾在B級轎車的領(lǐng)先地位正在被削弱。究其原因，品牌形象受挫是因素之一。眾所周知，B級轎車用戶的品牌觀念極強(qiáng)，這也是 以往大眾旗下帕薩特、邁騰都熱銷的原因之一。但如今大眾品牌形象因質(zhì)量事件受挫，使得將大眾作為唯一選擇的消費(fèi)者數(shù)量有所減少。不過，需要承認(rèn)的是，盡管 面臨壓力，但大眾在B級車市場的地位仍然無人能及，并未到傷及根本的地步。但大眾汽車受質(zhì)量事件影響的事件也給市場提了一個醒，任何品牌都不能忽視消費(fèi)者 的訴求，上帝發(fā)火了，后果很嚴(yán)重！

　　另外，與大眾汽車同比下滑不同的是，現(xiàn)代汽車在B級車市場表現(xiàn)出積極增長的態(tài)勢，已上升到銷量榜前三的位置。一方面這表明現(xiàn)代汽車多年來在B級 車市場的努力終于獲得回報，另一方面也說明，在B級車市場消費(fèi)者越來越理性的評價品牌差異及產(chǎn)品差異，品牌也許將不完全是用戶購車選擇的首要因素。顯然， 這除了是在向領(lǐng)先品牌提醒，也同時在透露出市場機(jī)會產(chǎn)生的信號，在B級車市場，后進(jìn)入的非強(qiáng)勢品牌也會有機(jī)會。

　　2015年1-8月B級轎車企業(yè)銷量排名TOP10 (萬輛)

　　備注：數(shù)據(jù)源與中國汽車工業(yè)協(xié)會

　　產(chǎn)品競爭：有顏值沒內(nèi)涵的產(chǎn)品，難以立足B級車市場

　　1-8月份，B級轎車市場銷量排名前十位的產(chǎn)品依次為：新帕薩特、邁騰、名圖、凱美瑞、雅閣、蒙迪歐、君威、天籟、邁銳寶和君越；銷量依次 為：14.2萬輛、 9.9萬輛、 9.7萬輛、 8.3萬輛、 7.6萬輛、 7.3萬輛、 7.2萬輛、 7.1萬輛、 5.7萬輛 和5.4萬輛。TOP10中，下滑明顯的車型是邁騰、邁銳寶、凱美瑞和帕薩特，增長明顯的是雅閣和名圖。

　　而除了以上B級明星車型外，中國品牌方面，眾泰Z500上市后的銷量快速攀升，曾一度達(dá)到月銷3309輛的水平，但后來一路下跌，至8月份銷量 僅為678輛�？梢钥吹剑�眾泰Z500優(yōu)點(diǎn)是外觀美觀、空間寬敞，價格便宜的一塌糊涂；不過品質(zhì)和駕駛性能方面還有待提升，換句話說，就是有顏值但缺少內(nèi) 涵！盡管，在前面我們提到，B級車市場的后進(jìn)入者還有機(jī)會，但同時也應(yīng)注意，也許B級車用戶不再十分關(guān)注品牌，購車選擇更為理性，但不可否認(rèn)的是，B級車 用戶關(guān)注產(chǎn)品內(nèi)涵的需求不會變，單純的希望通過低價和漂亮創(chuàng)造銷量仍不現(xiàn)實(shí)。

　　業(yè)界曾有言，得B級車市場者得天下，這正是目前各大車企在該細(xì)分市場布局重兵的原因。近年來，中國品牌更是加大了向B級車市場突破的步伐，也出 現(xiàn)了諸如吉利博瑞這樣的優(yōu)秀車型。但正如前面講到的，B級車市場用戶需求的獨(dú)特性要求性能優(yōu)越的車型、而絕非便宜。因此，對于B級車市場的后進(jìn)入者來說， 扎扎實(shí)實(shí)做品質(zhì)和性能，提升產(chǎn)品內(nèi)涵，進(jìn)而提升品牌才有出路。