4月14日，滿洲里鐵路口岸國際集裝箱場6臺(tái)龍門吊全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)一列編組55輛滿載化肥、汽車配件、食用油的回程中歐班列進(jìn)行裝卸作業(yè)。年初以來，經(jīng)中歐班列“東通道”通行的中歐班列突破2000列，發(fā)送貨物200804標(biāo)箱，增幅44.8% 。

滿洲里站集裝箱場換裝作業(yè)（黃旭 攝）

中歐班列“東通道”由滿洲里、綏芬河、同江北三大鐵路口岸組成，目前已形成27條穩(wěn)定運(yùn)行線路，通達(dá)波蘭、德國、荷蘭等14個(gè)國家，串聯(lián)起國內(nèi)長沙、鄭州、成都等60余個(gè)城市。運(yùn)送貨物品類包含電子產(chǎn)品、工程機(jī)具、成品汽車等高附加值產(chǎn)品，貨物品類較運(yùn)行初期增至千余種，為國內(nèi)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入動(dòng)能。

為提高中歐班列運(yùn)輸時(shí)效，滿洲里站充分發(fā)揮跨境物流骨干通道作用，主動(dòng)與國際貨代企業(yè)緊密協(xié)作，強(qiáng)化“鐵路、海關(guān)、企業(yè)”三方聯(lián)動(dòng)，通過鐵路快速通關(guān)模式，將中歐班列通關(guān)業(yè)務(wù)辦理時(shí)間控制在2小時(shí)以內(nèi)，全力保障跨境班列及春耕物資高效通關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)。

“目前，經(jīng)我們口岸通行的回程班列運(yùn)量較大，一晝夜換裝量在12列600多箱左右，基本上是6臺(tái)吊車全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，平均每2小時(shí)換裝一列，我們采取人休設(shè)備不停的輪班制，實(shí)現(xiàn)回程班列接車‘零等待’、換裝‘零等待’、發(fā)車‘零等待’，保證班列能夠快速駛離口岸站，用最短的時(shí)間到達(dá)企業(yè)手中�！睗M洲里站貨運(yùn)車間貨裝值班員楊亮介紹。

滿載貨物的中歐班列駛出國門（黃旭 攝）

滿洲里站堅(jiān)持科技賦能打造智慧口岸、數(shù)字口岸，相繼投入了高效便捷的智能感知體系，通過優(yōu)化整合車底掃描、輻射探測(cè)、軌道衡稱重等設(shè)備信息采集和應(yīng)用，每節(jié)車廂信息采集平均2秒內(nèi)完成，整列操作時(shí)間從過去的10分鐘縮短至1分鐘以內(nèi)，為進(jìn)口貨物在口岸站快速換裝發(fā)車創(chuàng)造條件。

綏芬河站通過科學(xué)編制每日換裝計(jì)劃、優(yōu)化貨場功能分區(qū)布局，深度挖掘換裝作業(yè)潛力，推出 7×24 小時(shí)預(yù)約通關(guān)、優(yōu)先審核、鐵路快通等一系列便利化舉措，推動(dòng)監(jiān)管智能化、通關(guān)數(shù)字化、驗(yàn)放高效化，實(shí)現(xiàn)中歐班列通關(guān)效率跨越式提升。

綏芬河站集裝箱換裝場（曲藝偉 攝）

同江北站充分利用“四場一所”聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，提升作業(yè)計(jì)劃精準(zhǔn)度，提高口岸運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)中歐班列“快裝快卸、快進(jìn)快出”。作為我國最年輕口岸，今年以來，同江北站已完成進(jìn)出口班列2619車、6.8萬噸，較去年同期增長64.2%。為服務(wù)口岸快速通關(guān)，鐵路部門升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施，車站完成換裝場地?cái)U(kuò)建，龍門吊設(shè)備增至28臺(tái)，作業(yè)團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大至52人，換裝效率實(shí)現(xiàn)倍增。此外，通過優(yōu)化作業(yè)環(huán)節(jié)、發(fā)揮“四場一所”聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，充分釋放通道運(yùn)輸能力，為東北高水平對(duì)外開放注入強(qiáng)勁動(dòng)能。（來源：中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司）