大眾新甲殼蟲

　　對于德國人來說，大眾甲殼蟲承載的東西太多，它曾是德國普通家庭一家人出外游玩的座駕。它也曾在賽道上創(chuàng)造過佳績，它富于設(shè)計感，它很有玩樂性。也許它已不僅僅是一輛車，它已經(jīng)成為了德國人的孩子……

　　試車環(huán)境

　　日期 2011年7月29日

　　地點 德國

　　天氣 雨 16℃

　　里程 200km

　　路況 城市道路

　　不再純可愛，更加實用化

大眾新甲殼蟲

　　你能找出的，外觀沒有什么大變化的車，其實已經(jīng)不多了。甲殼蟲應(yīng)該算是其中很著名的一個，從它誕生的那一天起，它就與大眾的其他車型完全不同，即便在如今世界汽車廠商如火如荼地進行品牌車系外形設(shè)計統(tǒng)一的當下，新甲殼蟲依然沒有被大眾新的家族式外形同化。并非喬治亞羅想不到，而是大眾對其傾注了太多的感情，有些東西是值得被保留的。

　　比如永遠圓潤的車輛整體造型，就被保留了下來。整個新甲殼蟲依然充斥圓弧形的線條，以及那圓形的大燈造型，大燈內(nèi)增加了LED的燈組，顯示出更多的科技感。只不過車身雖然有弧線，但整體造型卻產(chǎn)生了變化，更多地注入了肌肉感，使車輛力量感倍增。更重要的是發(fā)動機蓋和車頂線條更平直，新車的前風擋更陡直，與更平直的A柱整合在一起。在路面行駛時，轉(zhuǎn)向視野更佳，車窗的反光也更少。車尾裝備的定風尾翼，則預示著大眾在新甲殼蟲上注入了更多運動元素，已不再走原先的純可愛風格。

　　同時，在新版本上車型的尺寸也產(chǎn)生了相當大的變化，新車更長，更寬，更低。其中長度增加15.24cm，寬度增加了8.89cm，高度卻降低了1.27cm。由于車身尺寸增加，內(nèi)部空間也更大。盡管新甲殼蟲變得更長也更寬，但是由于車高被降低了，我一度懷疑坐入后排會被壓扁。當然經(jīng)過實際后排乘坐的測試，車頂對于一個180cm的人來說完全不構(gòu)成壓力，而由于車長的增加也使得后排的腿部空間得到了不小的拓展。同時，車輛的行李廂空間擴大到了436L，與原來的版本相比增加了28%。配合可放倒的后排座椅，可將空間大大拓展，在試駕過程中，后排的我只需翻倒身邊的座椅即可從后備廂內(nèi)拿出許多攝影器材。相信生活中你也可以用到這項方便的功能。