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　　4S店模式:

　　根據(jù)行業(yè)目前的現(xiàn)狀,可以做個(gè)大膽的戰(zhàn)略預(yù)判——4S店正遭受著三道沖擊波:

　　第一波:4S店風(fēng)光不再,反而是四面受敵,轉(zhuǎn)型為大型綜合店,并根據(jù)市場情況進(jìn)行調(diào)整,是為突圍之路;

　　第二波:汽車品牌、車型盡管百花齊放,但銷售數(shù)字顯示,處于市場主導(dǎo)地位的還是強(qiáng)勢品牌,弱勢品牌將越發(fā)艱辛,中國特有的萬國車現(xiàn)象10年后可能不復(fù)存在;

　　第三波:4S模式5-10年后將會消失,整車廠的銷售模式將逐漸向“電商+代理制”轉(zhuǎn)變,而保養(yǎng)維護(hù)會采取“授權(quán)點(diǎn)”的市場運(yùn)營機(jī)制。

　　服務(wù)店:

　　終端服務(wù)店將會受到來自行業(yè)內(nèi)的同質(zhì)化競爭和消費(fèi)者的挑剔、理性的二重夾擊,而4S店精品項(xiàng)目的攔截顯然對其折磨最大,電商化態(tài)勢可能雪上加霜。

　　那么要如何決定未來?認(rèn)清各自定位最重要。

　　對于特色店、專業(yè)店,重點(diǎn)放在滿足消費(fèi)者的刁、細(xì)、個(gè)性要求,要深度謀生存而不是想發(fā)展;對于會所或生活館,就是給消費(fèi)者做面子工程,讓高端人群有消費(fèi)好去處;而大型綜合店則應(yīng)致力于滿足大眾需求,客戶群以白領(lǐng)、公務(wù)員為主。

　　連鎖店:

　　目前后市場的連鎖店,尚無過硬品牌,原因何在?不在于贏利模式、運(yùn)營體系、人才支撐,那是用錢能解決的技術(shù)問題,關(guān)鍵在于社會的低劣誠信度、市場的雜亂無章,這是企業(yè)解決不了的。單店尚不能生存談何連鎖?各懷鬼胎何能連鎖?

　　連鎖店要想形成跨區(qū)域的規(guī)模效應(yīng),突圍節(jié)點(diǎn)應(yīng)放在尋找切入市場的最佳時(shí)機(jī)。當(dāng)下的市場環(huán)境正是戰(zhàn)略投資的有利時(shí)機(jī)(經(jīng)營性投資不太可能成功),而連鎖模式的“新焦點(diǎn)”,最大冒險(xiǎn)可能來自線上線下的經(jīng)營模式。

　　至于“店中店”發(fā)展模式,目前不是主流,但對提升品牌有利。

　　汽車用品銷售渠道:

　　傳統(tǒng)的批發(fā)渠道,態(tài)勢說明了布局和占地盤正在加強(qiáng),有如90年代的家電、衣服、百貨食品,2000年代的數(shù)碼,但深圳的華強(qiáng)北、廣州的永福路就是信號預(yù)警,電商、直銷、品牌運(yùn)營的高度滲透,無疑在考驗(yàn)它的業(yè)態(tài)壽命,或許短線操作是投資定位的基調(diào)。

　　代理商渠道,近期酒類品牌打響非常容易,但不也是代理渠道全面崩潰了嗎?所以,最大的難題不是盈利項(xiàng)目和多項(xiàng)代理,電商化、廠家直銷趨勢,才是蘊(yùn)藏在背后的無形殺手。

　　用品的電商化,在專類的用品網(wǎng)銷平臺和廠家的專項(xiàng)產(chǎn)品電商化,O2O模式將會釋放無限的創(chuàng)造力。

　　服務(wù)項(xiàng)目:

　　洗車不再是吸引客戶的免費(fèi)午餐,要么DIY,要么付高價(jià)。一丁點(diǎn)位置洗頭還要付錢呢,何況車?

　　美容護(hù)理(含鍍膜),趨向理性回歸,不比人體美容那么直接感官,實(shí)惠、合理就是消費(fèi)者訴求,除非面子消費(fèi)。

　　隔熱膜、裝飾類等,可以短時(shí)打造高端品牌,但價(jià)格會走低。目前的膜品牌極不正常,膜市場格局會重新調(diào)整,促使膜品牌相比護(hù)理類(車主消費(fèi)間接感受)裝飾類(個(gè)性化消費(fèi))集中度更高。

　　底盤防銹、隔音等屬于過渡性項(xiàng)目,要么前裝解決,要么市場萎縮,與市場宣傳推廣無關(guān)。

　　改色、變色等新興玩意,只要政策許可,銷售力體現(xiàn)在年輕的高級白領(lǐng)、企業(yè)主和富二代官二代。但企業(yè)運(yùn)營停留在產(chǎn)品銷售層次會折扣市場預(yù)期,營銷新思維才可撬開市場容量,不然或許半死不活。

　　裝飾普及化、音響動力發(fā)燒化,汽車改裝的最大亮點(diǎn)在房車改造,廣州的秀麗、秀之麗可能迎來繼公務(wù)車后私車商務(wù)車改裝的市場位置,不過,這碗飯也需要看政府臉色,怪悲情的。

　　產(chǎn)品:

　　專車專用讓改裝件、電子安防產(chǎn)品找到了市場和利潤的新突破口,但隨之而來的模具開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、同質(zhì)化的市場攤薄,也讓各家都如哏在喉。要么進(jìn)入前裝找靠山做定點(diǎn)供應(yīng)商,要么后裝通用化,才有可能做大,不然斗個(gè)沒完沒了還說“高科技產(chǎn)品賣白菜價(jià)”,簡直是受罪。

　　對于汽車技術(shù)筆者是個(gè)外行,但從主觀了解和感受來說,電動化也許能實(shí)現(xiàn),智能化卻依然有點(diǎn)遙不可及。不過,嵌入式電子產(chǎn)品有它的發(fā)展空間,但快速發(fā)展的智能手機(jī),正沖擊著它的市場容量。

　　為了應(yīng)付市場的多樣需求,汽車廠(或4S店)應(yīng)能夠自我改裝或定制,這在大數(shù)據(jù)時(shí)代是非常有可能的。

　　汽車互聯(lián)網(wǎng):

　　說起車聯(lián)網(wǎng),整車廠、零部件供應(yīng)商和后裝市場的廠商一個(gè)比一個(gè)喊得響亮,業(yè)內(nèi)無比熱鬧,但是消費(fèi)者們好像對此毫無感覺。

　　車聯(lián)網(wǎng),是肯定會實(shí)現(xiàn)的。汽車的智能化不應(yīng)是過度的娛樂化,而是安全駕駛和便捷使用。