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　  央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)報(bào)道：近日據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，今年10月乘用車共銷售160.57萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.77%，同比增長(zhǎng)23.62%，銷量為年內(nèi)第二高月份。其中，基本型乘用車(轎車)銷售105.89萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.62%，同比增長(zhǎng)17.00%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)銷售28.42萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.22%，同比增長(zhǎng)73.10%；多功能乘用車(MPV)銷售13.53萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.07%，同比增長(zhǎng)2.2倍；交叉型乘用車銷售12.73萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.81%，同比下降32.27%。與上年同期相比，日系品牌銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到1.8倍，日系汽車品牌乘用車10月銷量達(dá)到27.28萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額恢復(fù)到17%，銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到1.8倍。

　　MPV SUV增長(zhǎng)迅猛 汽車消費(fèi)多元化

　　從銷量與銷售環(huán)比可以看出，今年前三季度，SUV再一次迎來了在銷車型數(shù)量和銷售規(guī)模雙向增長(zhǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。這為市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)積蓄了巨大且深厚的正能量。今年1月份銷量增長(zhǎng)達(dá)到高峰。2月份受春節(jié)影響市場(chǎng)自然回落。3月份再次形成增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。且增長(zhǎng)幅度高達(dá)89%以上。4月份隨整體車市理性回調(diào)。5、6月份再次實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)，迫不及待地提前進(jìn)入了上行通道。7月份整體車市進(jìn)入淡季，SUV市場(chǎng)以極微小的幅度進(jìn)入了下行通道。8月份迅速回彈。9月份呈現(xiàn)出高亢的上升態(tài)勢(shì)。

　　從銷售同比上看，也能清楚地感受到SUV市場(chǎng)這種超音速式的發(fā)展態(tài)勢(shì)。今年前三季度市場(chǎng)銷售同比全部保持正向的、大幅度的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。去年上市13款新車，今年上市11款新車。這種擴(kuò)張勢(shì)必對(duì)其它類別車型的市場(chǎng)空間形成嚴(yán)酷擠壓。

　　2013年，MPV正在努力將自己變成一個(gè)有產(chǎn)品陣容深度、有車型價(jià)值成熟度的市場(chǎng)。從銷量與銷售環(huán)比可以看出，MPV的市場(chǎng)走勢(shì)與整體車市的走勢(shì)截然不同。1－3月份，月銷量節(jié)節(jié)升高，環(huán)比增長(zhǎng)幅度也是悚人的。春節(jié)對(duì)整體車市的影響，絲毫沒有滯留住它銷勢(shì)增長(zhǎng)的腳步。不僅如此，更加戲劇性的是，2月份的銷售環(huán)比增幅居然達(dá)到了高潮。4月份，銷勢(shì)陡然下跌，進(jìn)入了下行通道。5月下跌速度迅速收緊，6月份再次進(jìn)入上行通道。7月份隨整體車市進(jìn)入淡季而進(jìn)入下行通道，8月帶著極具消費(fèi)張力的回彈幅度走向上行通道。9月的銷量繼續(xù)增長(zhǎng)，但是環(huán)比增長(zhǎng)幅度開始放緩。

　　從銷售同比可以看出：MPV市場(chǎng)的同比銷量正向增長(zhǎng)迅猛。在前三季度的大部分月份里，同比增長(zhǎng)幅度超過了100%。

　　分析人士指出，SUV和MPV的增長(zhǎng)說明消費(fèi)者用車需求的多元化，以往在汽車市場(chǎng)追隨式的消費(fèi)模式已經(jīng)逐漸的淡化，這其實(shí)也是消費(fèi)者消費(fèi)觀念成熟的表現(xiàn)。

　　10月份乘用車銷售總體同比下降 日系增長(zhǎng)倍增

　　10月中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率較上月明顯提升，但同比依舊下降。當(dāng)月共銷售65.07萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.91%，同比增長(zhǎng)11.11%，占乘用車銷售總量的40.52%，占有率比上月提升2.33個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降4.57個(gè)百分點(diǎn)。

　　綜合數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售30.02萬(wàn)輛、27.28萬(wàn)輛、20.55萬(wàn)輛、12.56萬(wàn)輛和4.72萬(wàn)輛，分別占乘用車銷售總量的18.70%、16.99%、12.80%、7.82%和2.94%。與上年同期相比，日系品牌銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到1.8倍，日系汽車品牌乘用車10月銷量達(dá)到27.28萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額恢復(fù)到17%，銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到1.8倍。去年同期，日系品牌市場(chǎng)占有率曾跌破10%。

　　此外，美系品牌增速也超過20%。其中豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)銷量分別為82400輛、114700輛、75150輛、17904輛，同比增長(zhǎng)幅度為80.6%、128%、212%、88%。分析人士稱，日系車高速反彈刺激了整體車市銷量的增長(zhǎng)，不過由于增幅被基數(shù)放大，因此日本車企仍需要更多時(shí)間贏回丟失的市場(chǎng)份額。

　　2013年10月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海通用、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、吉利、神龍、廣汽本田和一汽豐田，分別銷售12.39萬(wàn)輛、11.83萬(wàn)輛、11.69萬(wàn)輛、7.58萬(wàn)輛、5.55萬(wàn)輛、5.44萬(wàn)輛、4.84萬(wàn)輛、4.22萬(wàn)輛、3.68萬(wàn)輛和3.36萬(wàn)輛。10月，上述十家企業(yè)共銷售70.58萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的66.65%。