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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)新華汽車報(bào)道：日前，在上海試駕了上海大眾的斯柯達(dá)SUV新車型Yeti，這次斯柯達(dá)在中國采用了新的命名方式——音譯，取名“野帝”。Yeti本意來自神話，是喜馬拉雅山上跨越三界的雪山野人。三年前，我在俄羅斯貝加爾湖試駕第一代YETI，活動的標(biāo)志就是一個(gè)雪山野人的大腳印。YETI在中國加長了6厘米，無論外形的特立獨(dú)行、無論2.0TSI+DSG的動力總成的強(qiáng)勁與平順，還是全時(shí)四驅(qū)與越野性的專業(yè)品質(zhì)，Yeti在國內(nèi)緊湊型SUV中堪稱一流。

　　YETI的即將上市，我以為到了斯柯達(dá)在中國重塑品牌新定位的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　自2007年8月斯柯達(dá)第一款明銳上市，六年來明銳、晶銳、昊銳三車型累計(jì)產(chǎn)銷100萬輛，成為總銷量最快達(dá)到100萬輛的合資品牌。今年，上海大眾和斯柯達(dá)展開了新產(chǎn)品攻勢，4月推出了大眾旗下全新平臺的Rapid昕銳。11月將推出SUV 車型Yiti；全新?lián)Q代的Octvia，Superb，也將更名音譯的歐雅和速派在明后兩年問世。

　　如果說，當(dāng)年斯柯達(dá)進(jìn)入上海大眾，作為大眾產(chǎn)品的補(bǔ)充，在大眾集團(tuán)中國布局中，是一個(gè)不能遮擋大眾光芒的“小老弟”。那么在今天，當(dāng)斯柯達(dá)銷量、品質(zhì)、口碑都獲得良好積累，在中國到了一個(gè)量變到質(zhì)變，亟需重塑品牌的新節(jié)點(diǎn)。且不說，斯柯達(dá)是迄今全球四個(gè)持續(xù)百年汽車品牌之一。有過造出世界第一臺8缸發(fā)動機(jī)和最昂貴的豪華轎車的歷史積淀。

　　把中國市場上數(shù)十種SUV放在一起，Yeti硬派小生的身段，一眼就能認(rèn)出來，這就是斯柯達(dá)。人們?nèi)ベI一輛豐田花冠、大眾高爾夫，大部分出于上千萬積累銷量的背書和從眾心理。而斯柯達(dá)近幾年國內(nèi)外的鐘情者，越來越集中于收入和教育程度不斷提升，對技術(shù)、設(shè)計(jì)和品牌個(gè)性有獨(dú)特追求的群體。即使在德國，斯柯達(dá)也超過豐田，成為排名第一的進(jìn)口品牌。因此，上海大眾推出創(chuàng)新的獨(dú)立構(gòu)架，在品牌、市場和銷售方面推進(jìn)大眾和斯柯達(dá)的差異化已是當(dāng)務(wù)之急。上海通用的別克、雪弗蘭與卡迪拉克；一汽大眾的奧迪與大眾；一汽轎車的紅旗、奔騰與馬自達(dá)等成功的多品牌戰(zhàn)略可資借鑒。

　　斯柯達(dá)1895年誕生在有“歐洲發(fā)動機(jī)”之稱的捷克，憑借對 “機(jī)械味道”的追求，曾開發(fā)出世界汽車史上多款價(jià)格相當(dāng)幾套住宅的豪華車型；40年代生產(chǎn)的Superb更奠定了他在中高端量產(chǎn)車中的領(lǐng)先地位。而1936年開發(fā)的平民車Popular也不負(fù)眾望，不但獲得蒙特卡洛拉力賽的第二名，而且用97天環(huán)繞了地球。即使二戰(zhàn)后，斯柯達(dá)仍然是東歐汽車生產(chǎn)的佼佼者。前幾天，我在捷克公路上駕駛了斯柯達(dá)1960年的敞篷車，操控與動力毫無隔代之感。

　　世紀(jì)之交，大眾集團(tuán)入主斯柯達(dá)，注入了先進(jìn)技術(shù)。但是近幾年，斯柯達(dá)的品牌基因逐步被發(fā)揚(yáng)光大。新車Superb、Octvia、Rapid的命名都來自斯柯達(dá)歷史名車。斯柯達(dá)時(shí)尚大氣個(gè)性的造型元素日漸成熟突出，比如最新概念車Vision D的內(nèi)部的裝飾條，就采用捷克特有的水晶玻璃內(nèi)置燈光彩條，取代其他品牌常用的金屬或木材。斯柯達(dá)全球公關(guān)總監(jiān)Bestenbostel告訴我，斯柯達(dá)有許多一個(gè)家庭幾代人的員工，他們對斯柯達(dá)的那種熱愛和激情，為我們的產(chǎn)品打上了烙印。