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不夠檔次 自主品牌真的沒“面子”？
2013-11-04 08:53 來源：中華工商時報我要評論
央廣網河南分網消息 據中華工商時報報道：多地紀檢監(jiān)督部門和媒體近期曝光了有關公車超標、公車私用、公車浪費等問題，中紀委也明確表示將試點推行公務用車統(tǒng)一標識、GPS定位等制度，加大懲治力度，公務車再一次成為輿論和坊間關注的焦點。
公務車改革，始終都被各級黨政機關高調提倡，然而，正如國務院發(fā)展研究中心產業(yè)部副部長石耀東所說的，“公車改革已經在多地進行試點多年，但成效并不明顯。”他認為，這涉及到多層利益鏈的打破，并非僅僅是“抑制公車私用”這么簡單。
事實上也是如此，比如公務車采購問題，盡管早在2011年，《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》就對公務車的排量和價格給出了“雙18”的限定，工信部去年也發(fā)布了關于公車采購目錄的征求意見稿，多地黨委、政府也明確表示要逐步換乘自主品牌汽車，但是，自主品牌在公務車市場的春天并沒有如期到來，外資品牌仍然是不少政府采購行為的首選。
曾經就此采訪過政府采購部門的經辦人員，言語間，自主品牌“不夠檔次”往往成為采購人員不假思索就脫口而出的說法。在一些人看來，采購自主品牌會對政府形象造成損害�！懊孀印保@個中國人一向非�？粗氐臇|西，或是造成此種現狀的原因之一。
自主品牌真的就沒“面子”嗎？
誠然，自主品牌起步晚起點低，早期出現的一些質量問題以及低價入市的整體策略，確實曾經很沒“面子”。但是，隨著研發(fā)實力、產品品質和技術人才的逐漸積累，一些自主車企已經崛起，不少的自主車型也擺脫了以往的低端形象，足以給駕乘者帶來足夠的“面子”。
在這方面，不止一家自主品牌的車企負責人，極為自信地表示旗下產品已經具備了可與外資品牌直面競爭的實力，并且有資格在政府采購中占據相當的份額。
之前，長城汽車副總經理商玉貴曾經表示，如果政府在高端車上有較大需求的話，長城汽車完全可以滿足，“我們已經有了相當充足的準備�！奔瘓F公關總監(jiān)楊學良也認為，自主品牌已經有了與合資品牌較量的資本，“無論是操控性、舒適性、安全性等都能夠達到與合資品牌相當的水準�！爆F在就要看政府的信心和態(tài)度了。而長安汽車黨委書記、副總裁朱華榮則介紹說：“和兩年前相比，長安汽車目前的新車已經有很大的進步。特別是長安汽車目前的產品設計已經較以往有了很大的變化，整車設計更趨于國際化，整車產品的性能和競爭力都有了很大的提升�！�
來自一些權威調查機構的調查結果，也表明自主品牌的競爭力的確有了明顯的提升，甚至在某些項目上已經超越了外資品牌。令人欣慰的是，得益于自主品牌的不斷進步，自主車沒“面子”的認知，已經成為過去時，自主車型開始進入政府采購的“法眼”，并且呈現了可喜的規(guī)�；厔�。
在此之前，有消息顯示，中紀委集中采購了一批長城車作為公務用車；中宣部采購部分榮威Ｗ５作為地區(qū)宣傳用車；北汽紳寶也已經先后獲得了包括中央政采、各省市政采、公安及各行業(yè)系統(tǒng)的采購訂單；廣州市和深圳市主要領導分別選乘了廣汽傳祺和比亞迪，此后不久，當地政府在公車采購中將更多的訂單拋向了自主品牌。最新的消息是，1-9月，長安睿騁、逸動等車型共獲得3000多輛公務用車采購訂單，其中僅睿騁就拿下了近2000輛的訂單。10月15日，又有208輛睿騁一次性交付給北京市政府。
自主品牌車型能夠在政府采購中占有越來越多的份額，除了政策的引導作用之外，自身產品力的提高，是最為重要的因素。比如睿騁，能夠拿到今年以來自主品牌公車單次采購最大一筆訂單，是因為作為長安汽車首款中高級轎車，睿騁無論是其技術性能，還是外觀造型都可圈可點，自今年4月上市以來，睿騁的舒適性、操控性都引發(fā)了公商務人士及消費者的關注，獲得了“2013年度政府采購自主創(chuàng)新首選推薦車型”的稱號。中汽協(xié)常務副會長董揚曾表示，從整車品質和對國家政策的切合度而言，長安睿騁是公務車最佳選擇之一。
應該說，相對于政府采購，自主品牌再也不是往日低眉順眼、無足輕重的配角，政府部門是時候改變自主品牌沒“面子”的觀念，摘掉有色眼鏡，去客觀地看待一路摸爬滾打才漸成氣候的自主品牌了。
當然，作為自主品牌來說，善用政府采購的示范效應并沒有錯，但全靠政府也絕非正確的品牌思路。商玉貴說，自主品牌不應該太多地依賴政府采購帶來的銷量和業(yè)績增長。這顯然是一種理性的思考，自主品牌只有踏踏實實地提高研發(fā)實力和產品品質，才能在未來成就更大的作為。
“面子”，從來都不是別人給的，而是自己掙來的。無論是對政府機關，還是對于自主車企，都是如此。
編輯：張英
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