央廣網(wǎng)北京5月26日消息（記者呂紅橋）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，汽車主機(jī)廠和零部件企業(yè)最近紛紛嘗試改變芯片采購(gòu)方式，由分批采購(gòu)轉(zhuǎn)向長(zhǎng)期協(xié)議采購(gòu)。一些企業(yè)準(zhǔn)備把半導(dǎo)體采購(gòu)合同延長(zhǎng)到多年，最長(zhǎng)的甚至超過(guò)10年。這是芯片首次像煤炭、鐵礦石等大宗商品一樣，集中簽訂長(zhǎng)期協(xié)議。這種方式如何定價(jià)？能否緩解當(dāng)前的“芯片荒”？

根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈上下游消息，全球第一大汽車企業(yè)豐田正考慮與半導(dǎo)體廠商簽訂多年合同。大眾汽車也將延長(zhǎng)半導(dǎo)體采購(gòu)合同期限，并且已經(jīng)開(kāi)始與英飛凌、臺(tái)積電等企業(yè)商談。另一家汽車巨頭戴姆勒，也考慮簽訂芯片采購(gòu)長(zhǎng)期合同。除了主機(jī)廠，汽車零部件企業(yè)也在調(diào)整芯片采購(gòu)方式。德國(guó)大陸集團(tuán)高管透露，部分半導(dǎo)體廠商將采用長(zhǎng)期合同方式向公司供貨。此外，博世被曝正在與存儲(chǔ)芯片企業(yè)商談簽訂長(zhǎng)期供貨合同，合同期限可能超過(guò)10年。這是汽車芯片首次像煤炭、鐵礦石等大宗商品一樣，集中通過(guò)長(zhǎng)期協(xié)議供貨。群智咨詢副總經(jīng)理陳軍說(shuō)，長(zhǎng)協(xié)可以鎖定產(chǎn)能，穩(wěn)定供應(yīng)鏈�！斑@個(gè)主要目的是先把產(chǎn)能鎖住，因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)上芯片比較缺，各家車企要優(yōu)先保證車輛交付。因?yàn)檐囈�賣好幾年，有的項(xiàng)目七八年可能都不換芯片，所以車廠是比較適合做中長(zhǎng)期計(jì)劃的�！�

記者向中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)求證，目前還沒(méi)有自主品牌車企簽訂芯片長(zhǎng)協(xié)的消息。陳軍認(rèn)為，就目前情況判斷，長(zhǎng)協(xié)模式將導(dǎo)致汽車芯片供應(yīng)出現(xiàn)馬太效應(yīng)。他表示，越在這時(shí)大廠的優(yōu)勢(shì)會(huì)越明顯。一是大廠的訂單量會(huì)比較大，鎖定的產(chǎn)能很多；二是大廠的價(jià)格可能會(huì)很好。所以越在這種狀況下，芯片廠應(yīng)優(yōu)先保大廠，大廠未來(lái)的波動(dòng)性不會(huì)很大而且穩(wěn)定性很好。

以往，汽車芯片采購(gòu)主要是分批次滾動(dòng)進(jìn)行，一般是提前一個(gè)季度或者半年向芯片企業(yè)下單，這便于車企根據(jù)市場(chǎng)反饋靈活調(diào)整采購(gòu)量和供應(yīng)鏈。專家分析，采用長(zhǎng)協(xié)模式后，這種調(diào)整空間將明顯縮小。另外，長(zhǎng)協(xié)模式的定價(jià)機(jī)制也受到關(guān)注。有人擔(dān)心，如果將來(lái)汽車芯片產(chǎn)能大幅增加，車企恐怕仍然要被迫高價(jià)采購(gòu)。對(duì)此，賽迪智庫(kù)集成電路研究所制造研究室主任史強(qiáng)說(shuō)，長(zhǎng)協(xié)有多種，一般不會(huì)鎖定價(jià)格。“一種是戰(zhàn)略合作協(xié)議，約束力不強(qiáng)。還有一種是簽長(zhǎng)單，但并不是一次就把價(jià)定死，而是兩年一調(diào)價(jià)或者半年一調(diào)價(jià)，在具體的合同里可能會(huì)有約定�！�

還有，芯片企業(yè)和車企達(dá)成長(zhǎng)協(xié)之后，新增芯片產(chǎn)能是否會(huì)向汽車芯片傾斜，從而加劇消費(fèi)電子芯片緊缺態(tài)勢(shì)？史強(qiáng)認(rèn)為可能性不大�！笆紫绕�車端的芯片用量目前看比消費(fèi)端小，它倆還不在一個(gè)量級(jí)上。汽車端雖然簽了長(zhǎng)單協(xié)議，但撼動(dòng)不了消費(fèi)端大需求量的地位。誰(shuí)可能更需要，或者誰(shuí)會(huì)提價(jià)提得更多，要看市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的情況。”