央廣網(wǎng)財經(jīng)訊 2014年1月2日，中交公路規(guī)劃設計院有限公司裴岷山總經(jīng)理做客央廣網(wǎng)財經(jīng)，和廣大網(wǎng)友講述港珠澳大橋設計、建造背后的故事。

　　港珠澳大橋情牽香港、澳門、珠海，三地共建共管，規(guī)模相當巨大，除此之外它的設計和建造也極具挑戰(zhàn)。曾經(jīng)有媒體稱這座大橋見證了中國從設計建造橋梁的大國向強國的轉(zhuǎn)變。

　　訪談實錄：

　　裴岷山：因為我們的工程規(guī)模浩大，投資太大，需要能夠讓它有更長的服役期，這樣的話會能取得更好的社會經(jīng)濟效益，所以就因為這20年標準的提高，在材料上面，在技術(shù)創(chuàng)新上面，各個方面都需要投入很大的努力，所以就是說它的標準高。那么環(huán)保要求最高，這也是港珠澳大橋面臨的一個難題，因為我們都知道珠江口有中華白海豚，橋位區(qū)正好通過白海豚的保護區(qū)，所以呢我們一方面必須要面對怎么減少這個白海豚的干擾，另一方面，香港、澳門長期以來形成的對環(huán)保要求非常的高。比我們內(nèi)陸環(huán)保的要求要高一個檔次等。

　　珂歆：我聽說三個地方標準都不一樣。

　　裴岷山：對，所以我們在解決這個標準的問題的時候，采取就高不就低的原則。也就是說三地的標準不同，我們都是選三地中標準最高的作為我們的設計標準，所以它的標準是最高的。

　　珂歆：那這個標準在世界上也是一個比較高的標準？

　　裴岷山：應該說是，你像香港它采用的是英標，澳門是歐標，那我們大陸是中國標準。對歐洲和英國標準來講，它的耐久性也就是它的使用壽命的要求更高。就像我們?nèi)艘粯�，有的地方可能活�?0歲就滿足了，但是歐洲它可能要達到80歲的生活水準，所以就是說在這個標準上要達到一個很高的水平的話，我們要投入的相關的資源也是很大的。