編者按：2026年是“十五五”開(kāi)局之年。內(nèi)需市場(chǎng)潛力持續(xù)釋放，消費(fèi)新場(chǎng)景不斷涌現(xiàn)，文旅融合、冰雪經(jīng)濟(jì)、國(guó)潮消費(fèi)等熱點(diǎn)頻現(xiàn)，展現(xiàn)出超大規(guī)模市場(chǎng)的韌性與活力。為深入解讀開(kāi)局新氣象，央廣網(wǎng)推出《數(shù)讀中國(guó)開(kāi)局新活力》系列報(bào)道，以數(shù)據(jù)為支撐，聚焦各地消費(fèi)場(chǎng)景、產(chǎn)業(yè)升級(jí)與民生改善的生動(dòng)實(shí)踐，呈現(xiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)、活力迸發(fā)的時(shí)代圖景。

央廣網(wǎng)長(zhǎng)春4月2日消息（記者舒震 郭明彤）吉林，一場(chǎng)關(guān)乎新材料產(chǎn)業(yè)格局的“關(guān)鍵一躍”正在發(fā)生。

說(shuō)起碳纖維，很多人第一反應(yīng)是“高科技”“貴”。但最近，一家來(lái)自吉林的老牌國(guó)企，正用一連串硬核數(shù)據(jù)，改寫全球碳纖維產(chǎn)業(yè)版圖。

3月26日，吉林化纖集團(tuán)首條船舶領(lǐng)域?qū)Ｓ么蠼z束碳化線實(shí)現(xiàn)一次開(kāi)車成功。

這條“線”，不簡(jiǎn)單。它不僅是吉林省首條應(yīng)用于船舶制造領(lǐng)域的高端碳纖維生產(chǎn)線，還是單線產(chǎn)能達(dá)到4000噸/年的生產(chǎn)線，更是吉林化纖正式進(jìn)軍船用碳纖維市場(chǎng)的標(biāo)志線。

吉林化纖集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人孫小君介紹，碳纖維具備三大核心優(yōu)勢(shì)：一是重量極輕，在海上應(yīng)用優(yōu)勢(shì)顯著；二是強(qiáng)度極高；三是耐腐蝕性能突出。海上環(huán)境中，金屬材料難以抵御氯離子腐蝕，而碳纖維恰好能有效解決這一難題。

值得一提的是，這已是吉林化纖3月份以來(lái)投產(chǎn)的第三條碳化線。

大家為何如此關(guān)注？

“突破”，或許是產(chǎn)業(yè)背后發(fā)展關(guān)鍵詞。

一個(gè)月三條線，劍指三大“藍(lán)海”

時(shí)間拉回到3月初。

3月6日，吉林化纖集團(tuán)6萬(wàn)噸碳纖維項(xiàng)目：4000噸高效率大絲束生產(chǎn)線一次開(kāi)車成功。這條線全球單線產(chǎn)能最大、單幅最寬，不僅能匹配國(guó)內(nèi)海上最大的風(fēng)機(jī)葉型292米直徑的需要，也能滿足全球葉輪直徑最大風(fēng)電葉片的高性能要求；

3月12日，千噸級(jí)濕法3K碳纖維生產(chǎn)線正式開(kāi)始試投產(chǎn)，單線年產(chǎn)能達(dá)1500噸，產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于航空航天、低空經(jīng)濟(jì)、汽車、醫(yī)療器械等領(lǐng)域；

3月26日，船用專用線投產(chǎn)……

短短一月之內(nèi)，三條標(biāo)桿生產(chǎn)線相繼落地，從海上風(fēng)電到航空航天，再到船舶制造，精準(zhǔn)切入三大核心賽道，強(qiáng)勢(shì)布局產(chǎn)業(yè)新藍(lán)海。

工廠中機(jī)器運(yùn)行工作（央廣網(wǎng)發(fā) 華泰來(lái) 攝）

項(xiàng)目頻頻落地生根，并非巧合，源自厚積薄發(fā)；強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍新興領(lǐng)域，不是跟風(fēng)，而是戰(zhàn)略抉擇。

全球第一，吉林化纖憑什么？

翻看全球碳纖維產(chǎn)業(yè)版圖，長(zhǎng)期以來(lái)，美國(guó)赫氏等少數(shù)巨頭把持著行業(yè)“金字塔尖”。

但如今，情況變了。

2025年，吉林化纖碳纖維產(chǎn)能躍升至7萬(wàn)噸，銷量5.6萬(wàn)噸——產(chǎn)銷量雙雙位居全球第一，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)在這一尖端材料領(lǐng)域從“艱苦追趕”到“歷史性領(lǐng)跑”的跨越。

吉林化纖為啥行？答案藏在另一個(gè)數(shù)字里：31萬(wàn)噸。

這不是單純的碳纖維產(chǎn)能，而是從原絲—碳絲—復(fù)合材料的完整產(chǎn)業(yè)鏈。吉林化纖擁有19萬(wàn)噸原絲、7萬(wàn)噸碳絲、5萬(wàn)噸復(fù)材產(chǎn)能，形成了別人難以復(fù)制的“垂直一體化”優(yōu)勢(shì)。

生產(chǎn)線上工人忙碌工作（央廣網(wǎng)發(fā) 華泰來(lái) 攝）

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，做碳纖維最怕上游原料供應(yīng)受限，但吉林化纖自己就能產(chǎn)原絲，成本壓到極致；最怕產(chǎn)品賣不出去，但他們直接往下游延伸，80條復(fù)材拉擠板生產(chǎn)線、滑雪板專業(yè)生產(chǎn)線、無(wú)人機(jī)制件生產(chǎn)線，一口氣鋪開(kāi)。

“不僅自身實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，更帶動(dòng)下游企業(yè)升級(jí)，形成產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，這種生產(chǎn)關(guān)系優(yōu)化是老國(guó)企煥新的核心。”吉林化纖集團(tuán)公司副總經(jīng)理孫小君說(shuō)。

吉林化纖有多強(qiáng)？一組數(shù)據(jù)展現(xiàn)硬核實(shí)力

“我們230條風(fēng)電葉片主梁碳板生產(chǎn)線全年滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，年產(chǎn)能達(dá)5萬(wàn)噸。在國(guó)內(nèi)風(fēng)電葉片市場(chǎng)，每100片葉片中，有95片使用的是我們生產(chǎn)的主梁碳板。”吉林化纖國(guó)興復(fù)合材料有限公司副經(jīng)理李家欣介紹。

高達(dá)95%的市場(chǎng)占有率，意味著在國(guó)內(nèi)風(fēng)電葉片主梁碳板這個(gè)細(xì)分賽道，吉林化纖已經(jīng)是不可替代的存在。

更具深遠(yuǎn)意義的是，吉林正從材料的供應(yīng)商，轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與解決方案的定義者。通過(guò)與“中字號(hào)”領(lǐng)軍企業(yè)的深度協(xié)作，碳纖維從車間里的原材料，轉(zhuǎn)化為支撐中國(guó)航天、風(fēng)電、氫能、汽車等千行百業(yè)發(fā)展的“骨骼”。

十年磨一劍，從“白絲”到“黑絲”的逆襲

回顧這場(chǎng)逆襲的起點(diǎn)，要追溯到2006年。

彼時(shí)，吉林化纖以傳統(tǒng)紡織企業(yè)之身，毅然投身這一幾乎空白的高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域。

車間里，一句標(biāo)語(yǔ)無(wú)聲訴說(shuō)著最初的艱辛：“寧可黑發(fā)變白發(fā)，也要把白絲變黑絲。”

從2008年的500千克，到2011年5000噸原絲項(xiàng)目投產(chǎn)，再到2022年萬(wàn)噸級(jí)碳化線開(kāi)車成功，這條路，吉林化纖走了近二十年。

2025年，企業(yè)不僅完成3K小絲束生產(chǎn)線的全面改造，更實(shí)現(xiàn)了T700、T800級(jí)碳纖維的穩(wěn)定量產(chǎn)，并正式發(fā)布高性能“干噴濕法”T800產(chǎn)品。國(guó)產(chǎn)碳纖維已完全具備進(jìn)入大飛機(jī)、動(dòng)車組等最高端應(yīng)用場(chǎng)景的實(shí)力。

一根碳纖維，東北振興的“新樣本”

“十四五”期間，吉林化纖營(yíng)收增長(zhǎng)超過(guò)130%，不僅是全球最大的碳纖維生產(chǎn)基地，還是全球最大的人造絲、竹纖維、腈綸纖維生產(chǎn)基地。人造絲全球市場(chǎng)占有率30%，腈綸纖維40%，全世界每賣出3件高端人造絲服裝，可能就有一件的原料來(lái)自吉林。

機(jī)械臂工作中（央廣網(wǎng)發(fā) 華泰來(lái) 攝）

按照規(guī)劃，今年內(nèi)吉林化纖共有7條碳化線陸續(xù)建成投產(chǎn)，碳纖維總產(chǎn)能將突破10萬(wàn)噸。

這一規(guī)模，放在十年前相當(dāng)于全球一年的總需求量；放在今天，則意味著全球市場(chǎng)每賣出10噸碳纖維，就有約7噸貼上“吉林制造”的標(biāo)簽。

憑借產(chǎn)能持續(xù)躍升，吉林正讓世界重新認(rèn)識(shí)碳纖維產(chǎn)業(yè)。扎根“中國(guó)碳谷”、領(lǐng)跑全球賽道，吉林以實(shí)干書寫碳纖維發(fā)展新篇章，為全面振興注入強(qiáng)勁動(dòng)能。