鳳凰網(wǎng)汽車訊 說實(shí)在的，起初我很不理解花近40萬買一輛擁有緊湊型空間和動(dòng)力的中型車到底意義何在，即便是寶馬這樣的擁有較高品牌認(rèn)可度的車也不過如此。隨著身邊不少朋友將320i購(gòu)入自己的麾下作為私家用車，我也對(duì)它表現(xiàn)的越來越感興趣。前段時(shí)間，我們拿到了廠商的借測(cè)車，當(dāng)真正的體驗(yàn)完以后，不能說徹底，但也是完全改變了我對(duì)它之前的看法。

　　實(shí)際上，在華晨寶馬3系的銷量中，320i是占據(jù)最大份額的一款車型。最新的2011款寶馬320i的分為時(shí)尚和豪華型，34.5萬和38.3萬的價(jià)格雖然貴了點(diǎn)，但仍舊抵擋不住人們對(duì)于寶馬品牌的向往和追求，新增加的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和能量回收系統(tǒng)屬于加配不加價(jià)的優(yōu)惠。

　　在早些時(shí)候，我們測(cè)試過寶馬3系的代表車型325i，外觀、內(nèi)飾和配置基本上沒有什么變化，僅僅是動(dòng)力的不同，詳情點(diǎn)擊下圖進(jìn)行欣賞：

320i與3系其他車型外形基本一樣

　　2004年全新第五代3系E90低調(diào)登場(chǎng)，它在外形上設(shè)計(jì)沉穩(wěn)，細(xì)節(jié)的修飾和完善與保守風(fēng)格過度的很流暢。所以，時(shí)隔6年，小該款的3系絕不會(huì)在原來的經(jīng)典造型上再班門弄斧，傳承和延續(xù)才是最明智的做法。另外一個(gè)特點(diǎn)就是，除了輪轂的樣式和車尾標(biāo)識(shí)外，3系幾乎很難從車身外觀來看出型號(hào)區(qū)別。

　　雖然320i不是寶馬3系的主打車型（325i是主力軍），但在配置上它也能對(duì)得起這個(gè)價(jià)格和品牌。除了最低配的318i外，其余車型全部標(biāo)配了氙氣大燈和大燈清洗。另外后視鏡也帶有電子防眩目功能。

　　有一點(diǎn)比較意外，我們的這輛320i豪華型配備了時(shí)尚型的輪胎。整個(gè)尺寸完全是小了一圈，不說對(duì)性能的影響，從視覺效果上來看也與18英寸的差別很大。聊個(gè)題外話，這也是為什么很多人買了318i和320i時(shí)尚版后，專門再換成高配的18英寸輪胎的緣故——外觀不和諧。采用五連桿后懸掛的車不在少數(shù)，但像3系一樣采用大量鋁合金的車可不多，它能有效減小簧下質(zhì)量，提升車輛性能。如果你不太理解減少的幾公斤能有多大影響，舉個(gè)例子或許你能明白：一個(gè)人身上背10公斤貨物和穿10公斤的鞋走路，哪個(gè)更輕松呢？