這也意味著，貴陽市成為繼廣州市、深圳市、海南省發(fā)布放寬汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)之后，又一個(gè)對(duì)汽車搖號(hào)進(jìn)行松綁的城市。同時(shí)，貴陽市也成為目前全國(guó)實(shí)行限購政策9個(gè)省市中首個(gè)取消限購的城市。
可以說，貴陽促進(jìn)汽車消費(fèi)的舉措，為目前還在其他限購城市苦苦搖號(hào)的市民打開了希望之門，但同時(shí)也為日后的城市交通治理方式打上了一個(gè)問號(hào)。另外，大家也很關(guān)注，貴陽解除了汽車限購，北京、上海還會(huì)遠(yuǎn)嗎？
取消購車搖號(hào)措施
被認(rèn)為是回應(yīng)促銷費(fèi)新政
其實(shí)梳理公開報(bào)道可以發(fā)現(xiàn)，在本次正式取消購車搖號(hào)之前，貴陽市就在一定程度上放松過汽車限購政策。今年5月，貴陽市為進(jìn)一步優(yōu)化小客車號(hào)牌指標(biāo)管理，滿足單位和個(gè)人通行需求，決定從今年5月起，每月增加5000個(gè)小客車專段號(hào)牌指標(biāo)，用于小客車專段號(hào)牌搖號(hào)，6月再增加1500個(gè)指標(biāo)。
對(duì)于汽車剛需的家庭來說，不用搖號(hào)就能買車自然是好事，不過也有貴陽市民擔(dān)憂，取消限購后城市道路會(huì)不會(huì)更堵？
貴陽市民：“這肯定是好事情，對(duì)買車的人來說，以后要想換車或者買車的話，就不用老是想著沒搖到號(hào)就不敢買車，或者說要一直等。”
貴陽市民：“（措施肯定）利民了，不搖號(hào)方便了！”
貴陽市民：“取消了那人人都能（上路），那一下子交通就非常擁堵，很多車都能同時(shí)開上路了。”
貴陽市民：“限號(hào)還這么堵的話，不限號(hào)會(huì)更堵了。”
貴陽的這一取消購車搖號(hào)措施，被普遍認(rèn)為是對(duì)前不久國(guó)辦發(fā)布的“促進(jìn)消費(fèi)20條政策”的直接積極回應(yīng)。
2018年，我國(guó)汽車行業(yè)28年來首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。2019年以來，下滑態(tài)勢(shì)仍在延續(xù)。為了提振消費(fèi)，2019年8月27日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》，提出20條穩(wěn)定消費(fèi)預(yù)期、提振消費(fèi)信心的政策措施。意見明確提出：“實(shí)施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對(duì)購置新能源汽車給予積極支持�！�
而早在今年初，國(guó)家發(fā)改委等十部委聯(lián)合印發(fā)方案，提出促進(jìn)消費(fèi)、形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“24條措施”，其中也明確，首先就是要以穩(wěn)汽車消費(fèi)來托住商品消費(fèi)的“大頭”，更好地滿足居民出行需要。
國(guó)家發(fā)改委綜合司巡視員劉宇南：“重點(diǎn)是要有序推進(jìn)老舊汽車的報(bào)廢更新，持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)，促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代。同時(shí)，穩(wěn)妥有序擴(kuò)大皮卡車進(jìn)城的限制范圍。進(jìn)一步落實(shí)全面取消二手車限遷政策，鼓勵(lì)限購城市優(yōu)化機(jī)動(dòng)車輛限購管理措施�！�
多地“松綁”汽車限購政策
北上是否跟進(jìn)引關(guān)注
在這一政策的引導(dǎo)下，6月2日，廣州、深圳分別發(fā)布通告稱，今明兩年，廣州和深圳將分別新增10萬和8萬個(gè)車牌指標(biāo)，對(duì)限購政策進(jìn)行“松綁”。
8月30日，海南省商務(wù)廳等部門聯(lián)合發(fā)文，宣布通過增加當(dāng)月普通小客車增量指標(biāo)和將上年度同期廢棄指標(biāo)計(jì)入當(dāng)月指標(biāo)。
隨著本次貴陽取消限購，人們自然把關(guān)注的目光聚焦到北京、上海這樣的超大城市是否也會(huì)跟進(jìn)放寬。
數(shù)據(jù)顯示，2018年，北京市的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到608.4萬輛，而在這個(gè)數(shù)字之外，截止到2018年上半年，還有超過70萬輛長(zhǎng)期在京使用的外埠車輛。
為了治理城市的“交通病”和改善環(huán)境，近年來北京也一直在下功夫，限行、辦理進(jìn)京證的限制性規(guī)定陸續(xù)發(fā)布，同步進(jìn)行的還有對(duì)機(jī)動(dòng)車污染物排放的監(jiān)管；很顯然，如果放寬對(duì)汽車的限購，對(duì)于仍在治理中的北京交通和環(huán)境，無疑會(huì)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。上海也面臨同樣的問題。
專家表示，各地將因地制宜來逐步推進(jìn)
國(guó)家發(fā)改委綜合交通運(yùn)輸研究所城市交通中心主任程世東：“交通環(huán)境壓力方面，政府應(yīng)引導(dǎo)大家合理用車，不要（主要在）上下班的時(shí)候開車，而是在周末節(jié)假日的時(shí)候來使用。從交通治理政策上來講，限行限購的放開一定程度上可以倒逼政府加大實(shí)施更長(zhǎng)期的、根本性的交通治理措施，以及更合理的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃，使區(qū)域加倍平衡，避免長(zhǎng)距離通勤。此外，要大力改善地鐵擁擠（情況），縮短換乘距離，提高地面公交的速度、準(zhǔn)時(shí)性，改善出行環(huán)境，進(jìn)而鼓勵(lì)市民綠色出行�！�
專家普遍認(rèn)為，在北京、上海等城市放開限購之前，應(yīng)該會(huì)有解決停車問題、緩解擁堵等解決措施提前發(fā)布，為下一步取消汽車限購鋪路。
國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明：“取消限購是個(gè)大方向，各地限購城市都應(yīng)該往這個(gè)大方向去努力。但是各地情況不太一樣，所以各地松綁的進(jìn)度、方式都會(huì)有錯(cuò)差別，而且會(huì)根據(jù)各地實(shí)際情況來把控�！�
對(duì)于“停車難”問題，程世東建議：
程世東：“提醒準(zhǔn)備買車的人，一定要有一種意識(shí)，買車之前一定要想一想有沒有停車位，自己有沒有能力解決小區(qū)內(nèi)的停車問題。小區(qū)的停車位和道路不一樣，它是一個(gè)商業(yè)地產(chǎn)，政府沒有政策去給你提供一個(gè)停車位。但是政府在這些方面要更多通過產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的道路來推動(dòng)解決�！�
