開欄的話：

新中國70周歲生日即將到來之際，“偉大歷程 輝煌成就——慶祝中華人民共和國成立70周年大型成就展”在北京展覽館開幕。在這條“時光隧道”內(nèi)，既有國事、大事、大國重器，也有家事、小事、起居日常——屬于“中國人”的很多高光時刻、歷史瞬間均得以再現(xiàn)。中國改革報、改革網(wǎng)特推出“成就展上尋找新中國成立70周年的變革印記”專欄，通過記者的鏡頭和筆，和您一起感受新中國成立70年來，在中國共產(chǎn)黨的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，中華民族從站起來、富起來到強(qiáng)起來的偉大飛躍，以及人民命運的改變、生活的變遷。

從“綠皮車”到“子彈頭”

——從大型成就展領(lǐng)略“軌道上的中國”

新中國建設(shè)的第一條鐵路建成通車、第一臺蒸汽機(jī)車下線投用、第一代電力機(jī)車批量生產(chǎn)、第一條電氣化鐵路全線開通、京九鐵路全線鋪通、復(fù)興號動車組投入運營、香港進(jìn)入全國高鐵網(wǎng)……

在北京展覽館舉行的“偉大歷程 輝煌成就——慶祝中華人民共和國成立70周年大型成就展”上，作為“國民經(jīng)濟(jì)的大動脈”，中國鐵路用兩條軌道記錄了無數(shù)中國故事。

67年前，在重慶菜園壩火車站、成都火車站廣場，人聲鼎沸，紅旗飄揚，一片歡騰景象，人們在共同見證新中國的第一條鐵路——成渝鐵路正式全線通車。時光飛馳，這一歷史瞬間被定格在70周年成就展上，引發(fā)了許多參觀者的感慨。

自古成渝山川險阻，交通不便。新中國成立后，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，沒有向人民征收一捐一稅，經(jīng)過20多個月的艱苦努力，終于完成了這個“超級工程”。這是中國鐵路史上第一條完全由中國人自己設(shè)計施工、完全用國產(chǎn)材料建成的鐵路，線路全長504公里。

成渝鐵路通車后，從成都出發(fā)，途經(jīng)簡陽、資陽、內(nèi)江、永川等城市到達(dá)重慶�！爱�(dāng)時，這條線上跑的都是綠皮車，跑一趟需要30個小時。”一位來自重慶的參觀者在展板前駐足停留，他感慨地向記者聊起來，“你看，現(xiàn)在咱們有了成渝高鐵，從成都到重慶，只需要一個半小時。發(fā)展太快了！”

1978年，黨的十一屆三中全會掀開了黨和國家歷史的新篇章。此后，鐵路建設(shè)步伐加快。截至上世紀(jì)90年代末，國家在西北、西南地區(qū)建成寶成、川黔、成昆、蘭青等十幾條鐵路干線；在華東、華北、東北和中南等地，也修建了一批鐵路干線和支線。新建的京九、南昆兩大鐵路干線，縱貫?zāi)媳�，為華東、中南和西南地區(qū)發(fā)展開辟了新的交通要道。

“那是一條神奇的天路，帶我們走進(jìn)人間天堂�！币皇住短炻贰烦�出了青藏鐵路建設(shè)的艱難與建成的喜悅。這個世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，猶如一只粗壯的手臂，將青藏高原擁入懷抱。

2006年7月，青藏鐵路全線建成通車，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，是世界鐵路建設(shè)史上最具挑戰(zhàn)性的工程之一。青藏鐵路的通車結(jié)束了西藏不通火車的歷史。圖為大型成就展里的“ 青藏鐵路全線建成通車 ” 模型。（中國改革報、改革網(wǎng)記者 安寧 攝）

美國旅行家保羅·索魯曾斷言：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩�！辈贿^，事實勝于雄辯。2006年7月，青藏鐵路全線建成通車。

在大型成就展上，青藏鐵路全線建成通車的模型成為眾多參觀者的熱門“打卡地”。展覽的解說員介紹說：“青藏鐵路是世界鐵路建設(shè)史上最具挑戰(zhàn)性的工程之一，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程技術(shù)難題。青藏鐵路的通車，對改善沿線各族群眾生活，加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展有著重要意義�！�

中國高鐵，十年磨礪，終成大器。2011年6月，京滬高鐵開通運營，全長1318公里。這是世界上一次建成里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。2017年6月，“復(fù)興號”動車組在京滬線上投入運行；9月，“復(fù)興號”在全世界率先實現(xiàn)高鐵時速350公里商業(yè)運營。

截至2018年底，中國鐵路營業(yè)里程已達(dá)13.2萬公里，其中高鐵3.0萬公里，超過世界高鐵總里程的2/3。中國動車組技術(shù)處于世界領(lǐng)跑地位。

目前，中國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)已提前建成運營，長三角、珠三角、京津冀三大城市群高鐵連片成網(wǎng)，東部、中部、西部和東北四大板塊實現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通。面向未來，中國正在加快建設(shè)以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。

世界銀行今年9月9日發(fā)布的《中國高鐵發(fā)展報告》評價說，中國已擁有世界先進(jìn)的高鐵集成、施工、裝備制造和運營管理技術(shù)，實現(xiàn)了從追趕者到領(lǐng)跑者的角色轉(zhuǎn)換。

如今，在祖國廣袤大地上，鐵路密布，高鐵飛馳，不斷改寫著中國版圖的時空格局，也提供了助力世界發(fā)展的中國方案和中國智慧。隨著“一帶一路”建設(shè)深入推進(jìn)，中國鐵路“走出去”步伐加快，鐵路合作項目在世界五大洲的數(shù)十個國家遍地開花，與各國人民一道書寫互利共贏、美美與共的新篇章。（中國改革報、改革網(wǎng)記者 袁琳）