即將通車的高鐵無(wú)為站

　　央廣網(wǎng)無(wú)為2月25日消息（記者周陽(yáng)）無(wú)為，隸屬于安徽省蕪湖市，地處安徽省中南部，長(zhǎng)江北岸，始建制于隋朝，縣名取“思天下安于無(wú)事，無(wú)為而治”之意。無(wú)為，宋代曾與臨安、揚(yáng)州、壽春并稱“全國(guó)四大名城”；抗日和解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，無(wú)為是皖江抗日根據(jù)地中心區(qū)和“渡江第一船”始發(fā)地。當(dāng)代，無(wú)為是中國(guó)聞名的“電纜之鄉(xiāng)”、“勞務(wù)之鄉(xiāng)”，“國(guó)家級(jí)皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)”。

　　作為“電纜之鄉(xiāng)”和“勞務(wù)之鄉(xiāng)”，無(wú)為的發(fā)展依賴于交通承載力，2014年12月高鐵無(wú)為站建成，2015年7月由北京途徑無(wú)為終到福州的京福高鐵將正式通車，千年江城無(wú)為終將圓了自己的高鐵夢(mèng)。

　　京福高鐵共分為三段：北京至蚌埠段共用京滬高鐵，蚌埠至合肥段是合蚌高鐵，合肥至福州是合福高鐵。其中京滬高鐵和合蚌高鐵已分別于2011年和2012年開(kāi)通，將于2015年開(kāi)通的合福段新建合肥至福州鐵路途經(jīng)安徽省中南部、江西省東部、福建省東北部地區(qū)，線路自合肥樞紐合肥南站引出，經(jīng)巢湖、無(wú)為，與廬銅鐵路共建長(zhǎng)江大橋越江至銅陵，經(jīng)南陵、涇縣、旌德、績(jī)溪、歙縣、黃山進(jìn)入江西婺源、上饒，越武夷山脈至福建省，經(jīng)武夷山、建陽(yáng)、建甌、南平、古田、閩清等地后引入福州樞紐福州站。線路全長(zhǎng)806.27km。

　　無(wú)為在2014年有超過(guò)50萬(wàn)人前往北京、上海等地務(wù)工經(jīng)商。據(jù)在北京工作的潘先生介紹，由于在北京務(wù)工的無(wú)為人數(shù)量巨大，而從北京到無(wú)為一直沒(méi)有直達(dá)的火車，每年春運(yùn)時(shí)買回家的車票都得“看運(yùn)氣”。

　　潘先生列舉的三種回家方式

　　潘先生說(shuō)，目前由北京到無(wú)為目前主要有三種乘車方式，但由于旅客數(shù)量大、車次相對(duì)較少，每年到春節(jié)前車票非常難賣，因此潘先生有時(shí)候不得不開(kāi)車回家。潘先生告訴記者開(kāi)車回家需要連續(xù)駕駛超過(guò)10個(gè)小時(shí)，人十分辛苦，同時(shí)，由于縣城街道很窄，每年春節(jié)期間大量車輛涌入無(wú)為，縣城交通都近乎癱瘓。

　　潘先生說(shuō)，很多在外務(wù)工的無(wú)為人同他一樣都盼望著高鐵早日修通，能乘著高鐵回家過(guò)年是他們下一個(gè)春節(jié)的愿望。