視頻攝制：張成哲 劉欣悅

央廣網(wǎng)西安2月14日消息（記者劉昱 實(shí)習(xí)記者劉欣悅 張成哲）春節(jié)臨近，年味漫溢古城西安，而在浐河之畔的西安東站建設(shè)現(xiàn)場，機(jī)器轟鳴，建設(shè)者們正爭分奪秒，全力搶抓節(jié)前施工黃金期。

西安東站建設(shè)現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 劉一江 攝）

“向左0.5毫米！好，停！”寒風(fēng)之中，幕墻工程隊(duì)伍負(fù)責(zé)人楊興福目光緊鎖全站儀屏幕上跳動的數(shù)字，口中不時(shí)傳出精準(zhǔn)指令。春節(jié)臨近，正是幕墻施工的關(guān)鍵期，為了讓這塊“古都數(shù)字窗口”早日投用，楊興福與施工團(tuán)隊(duì)一遍遍校準(zhǔn)坐標(biāo)。

104塊全異形光電玻璃、1300余個(gè)三維坐標(biāo)點(diǎn)位、毫米級的安裝誤差，這背后是楊興福和施工團(tuán)隊(duì)的匠心堅(jiān)守。

“當(dāng)太陽升起，光線穿透這面90%通透的幕墻，站內(nèi)將被溫暖的自然光照亮。到了夜晚，它吸收的日光又將轉(zhuǎn)化為電能，點(diǎn)亮巨幅的智能屏，讓車站變得靈動起來。這塊‘玻璃屏幕’既能實(shí)時(shí)發(fā)布行車資訊，也能化身動態(tài)藝術(shù)幕墻，實(shí)現(xiàn)了建筑外觀、自然采光與數(shù)字媒體功能的統(tǒng)一�！睏钆d福告訴記者，光電玻璃幕墻是集發(fā)電、采光、智能顯示于一體的幕墻，也是西安東站亮眼的科技名片。

從業(yè)十年來，楊興福先后參與了近十座高鐵站房的幕墻建設(shè)，經(jīng)歷了中國高鐵站房從“交通節(jié)點(diǎn)”到“城市文化地標(biāo)”的迭代升級。如今，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)著西安東站站房1.2萬平方米幕墻的安裝任務(wù)，期待著流淌的光影將與“西安東站”四個(gè)大字一同，成為古都迎接八方來客的全新數(shù)字窗口。

在信號樓運(yùn)轉(zhuǎn)室，31歲的車站值班員任程正緊盯著屏幕上的列車軌跡，他是最早入駐西安東站的工作人員之一，也是車站行車調(diào)度的“指揮官”。每天清晨6點(diǎn)10分，任程便踏上上班路，他隨身攜帶兩雙鞋，一雙用于路上行走，另一雙則專門穿去工地作業(yè)。

“我現(xiàn)在每天上班用時(shí)1小時(shí)20分，將來東站開通后，老百姓從西安到重慶的行程壓縮1小時(shí)20分都不止，值了�！比纬绦χ�說。

作為西安東站預(yù)介入階段行車調(diào)度的一員，他的工作繁雜且關(guān)鍵，“盯控信號一眼都不能離，哪怕是喝口水，眨眨眼，都怕錯(cuò)過關(guān)鍵信號。”記者了解到，他們這支調(diào)度團(tuán)隊(duì)，正是東站施工與未來運(yùn)營銜接的關(guān)鍵紐帶，不僅要負(fù)責(zé)既有線列車的接發(fā)調(diào)度，還要配合站內(nèi)施工進(jìn)度統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，每一次調(diào)度指令，每一次信息核對，都直接決定著既有線的暢通和整個(gè)西安東站的施工進(jìn)度。

春節(jié)期間，任程將和同事們?nèi)珕T在崗，在密集的列車運(yùn)行間隙，見縫插針完成鋼軌運(yùn)輸保障，為高速場建設(shè)保駕護(hù)航。

西安東站外立面施工現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 實(shí)習(xí)記者劉欣悅 攝）

在高架候車大廳內(nèi)，記者注意到，中鐵建設(shè)裝飾公司95后技術(shù)負(fù)責(zé)人張釗洋正和工友們一絲不茍地操作點(diǎn)云掃描儀。這些年輕的身影，扛起了候車大廳 9 萬平米唐韻天花吊頂?shù)氖┕ぶ厝巍?/p>

4萬余塊異曲面吊頂板，每一塊都要“量身定做”，工期緊、精度要求高，這位年輕的建設(shè)者便和他的95后攻堅(jiān)小組把辦公室“搬”到了施工現(xiàn)場。

高空多單元拼接的精度與穩(wěn)固性，是另一塊“硬骨頭”。為驗(yàn)證方案可行性，張釗洋和團(tuán)隊(duì)主動請纓春節(jié)留守。臘月的西安寒風(fēng)凜冽，施工大廳里卻滿是干勁：白天攜帶設(shè)備奔赴施工現(xiàn)場反復(fù)開展測試調(diào)試，夜晚對照數(shù)據(jù)手冊潛心完善安裝方案，歷經(jīng)數(shù)輪測試調(diào)整，他們成功研發(fā)出自適應(yīng)節(jié)點(diǎn)栓接技術(shù)，“啃”下了核心技術(shù)難題。

“最后一個(gè)單元體吊裝到位，節(jié)點(diǎn)栓接完成，拼接縫平整，曲面順滑，符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)！”當(dāng)測試數(shù)據(jù)定格，張釗洋和團(tuán)隊(duì)成員相視一笑，連日的疲憊化作滿滿的成就感。

站在候車大廳，抬頭望向尚未完工的天花區(qū)域，張釗洋眼中滿是憧憬：等這里全部裝好，乘客能看到融合唐韻與絲路風(fēng)情的吊頂，所有付出都值得。

2月9日，西安東站站牌正式亮相。這座西北地區(qū)特大型綜合交通樞紐總建設(shè)進(jìn)度已完成80%，車站輪廓愈發(fā)清晰。據(jù)悉，西安東站建成后，年旅客發(fā)送量將達(dá)3650萬人次，成為絲路之上的交通新地標(biāo)。