原標(biāo)題：

深惠城際大鵬支線(xiàn)建設(shè)取得重大節(jié)點(diǎn)突破

大龍路斜井至葵涌站區(qū)間雙線(xiàn)貫通

大鵬支線(xiàn)建成后可望實(shí)現(xiàn)大鵬與龍崗半小時(shí)通勤

近日，深惠城際大鵬支線(xiàn)六工區(qū)大龍路斜井至葵涌站區(qū)間雙線(xiàn)實(shí)現(xiàn)貫通。這一重大節(jié)點(diǎn)的突破，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展，為后續(xù)全線(xiàn)軌道鋪設(shè)等關(guān)鍵工序的推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。

作為深惠城際大鵬支線(xiàn)建設(shè)的“咽喉要道”，該區(qū)間施工面臨多重嚴(yán)峻考驗(yàn)：線(xiàn)路需穿越巖溶發(fā)育區(qū)、富水?dāng)鄬悠扑閹Ъ皽\埋覆土段等地質(zhì)條件極端復(fù)雜區(qū)域，圍巖穩(wěn)定性差、施工風(fēng)險(xiǎn)高；同時(shí)，區(qū)間還需近距離側(cè)穿官湖高架橋、市政主干道等重要建構(gòu)筑物與環(huán)境敏感區(qū)域，對(duì)施工精度、安全管控提出了極高要求。

面對(duì)重重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)以科技創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)化管理破解施工難題。針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件，創(chuàng)新采用“帷幕注漿+管棚超前支護(hù)”聯(lián)合工法，通過(guò)精準(zhǔn)注漿加固圍巖、管棚超前防護(hù)，有效抵御地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)；部署智能化監(jiān)測(cè)體系，實(shí)時(shí)采集爆破振動(dòng)、圍巖變形、地表沉降等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)施工風(fēng)險(xiǎn)的精準(zhǔn)防控與全過(guò)程動(dòng)態(tài)管控等，最終確保了項(xiàng)目的如期推進(jìn)。

深惠城際大鵬支線(xiàn)起自龍崗區(qū)龍城站，途經(jīng)坪山區(qū)，止于大鵬新區(qū)新大站，全長(zhǎng)39.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里。全線(xiàn)設(shè)龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大6座車(chē)站以及新大存車(chē)場(chǎng)。線(xiàn)路建成通車(chē)后，可實(shí)現(xiàn)大鵬與龍崗半小時(shí)通勤，通過(guò)換乘可快速抵達(dá)寶安機(jī)場(chǎng)、南山、前海等地。（記者 戴曉蓉）