近日，記者走訪深圳站時發(fā)現(xiàn)，這座承載改革開放記憶的百年老站，正通過優(yōu)化旅客出行體驗、提升運(yùn)力等舉措，實現(xiàn)煥新蝶變。

改善出行體驗 煥新蝶變再出發(fā)

今年7月，為了提升旅客的出行體驗，深圳站優(yōu)化進(jìn)站流線，升級候車環(huán)境。廣深城際和普速、高鐵共用同一個進(jìn)站口，辨識度更高，旅客出行不用再為選擇進(jìn)站口而煩惱。

在二樓候車室新建廣深城際候車區(qū)，候車面積顯著擴(kuò)大，候車環(huán)境也更加寬敞舒適，并且實現(xiàn)了城際、普速、高鐵候車區(qū)的無縫銜接。為了迎合廣深城際旅客的出行習(xí)慣，固定6號檢票口為城際專用，布局清晰直觀。

為了提升旅客進(jìn)站效率，進(jìn)站閘機(jī)和安檢機(jī)分別升級至14臺和10臺，最多可以開設(shè)14條自助驗證通道、2條人工驗證通道及10條安檢通道，平均每分鐘通過能力達(dá)到200人次，確保客流高峰時段旅客通行順暢。

服務(wù)穗深兩地 整點直達(dá)更便捷

在改革開放的前沿，深圳站也肩負(fù)著鐵路改革重任，孕育出廣深鐵路，一條被譽(yù)為中國高速鐵路成長、成熟的“試驗田”，是中國第一條時速160公里的準(zhǔn)高速鐵路，1998年更是率先開行時速達(dá)200公里的“新時速”準(zhǔn)高速列車。

廣深城際始終服務(wù)于廣深兩地的人員流動、文化交流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)力不斷優(yōu)化和提升。2024年6月15日調(diào)圖后，廣深城際滿圖開行列車154列，而今年7月1日調(diào)圖后增至173列，一年時間運(yùn)力提升12.3%。

廣深城際踐行“公交化”運(yùn)營模式，從深圳站出發(fā)的城際列車每日有超80列可供選擇，覆蓋各個時間段，可直達(dá)廣州東、廣州、廣州白云3個站點。為了拉近廣深兩地時空距離，每日開行深圳至廣州東間一站直達(dá)列車22列，運(yùn)行時間壓縮至1小時整。深圳站往返廣州站的列車也大幅增加至近100列，實現(xiàn)深圳羅湖與廣州天河、越秀兩大核心區(qū)域的直通，滿足不同旅客需求。

聯(lián)通高鐵網(wǎng)絡(luò) 樞紐地位再提升

2022年1月10日，隨著贛深高鐵的接入，深圳站正式邁入高鐵時代。2023年10月11日，隨著廣汕高鐵的開通，深圳站通過廣深、贛深、廣汕銜接杭深線，成功并入粵東地區(qū)高鐵網(wǎng)，輻射范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，樞紐作用進(jìn)一步發(fā)揮。

融入高鐵“朋友圈”后，深圳站又踏上了新征程。經(jīng)過數(shù)次的優(yōu)化和調(diào)整，現(xiàn)在從深圳站乘坐高鐵出發(fā)，可以前往上海、南京、南昌、合肥、西安等方向，還可以前往省內(nèi)惠州、汕尾、揭陽、潮州、汕頭、梅州等地區(qū)，每日開行高鐵達(dá)46列，成功向高鐵普鐵綜合鐵路樞紐轉(zhuǎn)型。（記者 孫倩文）