全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪(fǎng)者供圖）

　　記者：您這次提交了《關(guān)于修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄗh》和《關(guān)于解決貨車(chē)電動(dòng)化法規(guī)障礙的建議》兩項(xiàng)議案。您提交這兩項(xiàng)議案背后的原因都有哪些？

　　李書(shū)福：目前實(shí)行的鐵路運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是基于數(shù)十年前的市場(chǎng)環(huán)境而制定，對(duì)于鋰電池運(yùn)輸嚴(yán)加禁止，大大增加了新能源汽車(chē)的運(yùn)輸成本和運(yùn)輸中產(chǎn)生的碳排放，影響了各大車(chē)企的新能源汽車(chē)（含包括鋰電池在內(nèi)的散件）出口。

　　中國(guó)新能源車(chē)出口主要通過(guò)海運(yùn)方式，其成本高、周期長(zhǎng)，且面臨相當(dāng)程度的不確定性（氣候、線(xiàn)路安全性、海運(yùn)環(huán)境惡劣帶來(lái)的腐蝕），在運(yùn)輸過(guò)程中也帶來(lái)了大量碳排放。相較海運(yùn)和陸運(yùn)，鐵路運(yùn)輸有巨大的優(yōu)勢(shì)，尤其在長(zhǎng)距離運(yùn)輸方面，以及在經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和碳排放方面全面超越海運(yùn)與陸運(yùn)。得益于歐盟對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行鐵路運(yùn)輸無(wú)限制的友好法規(guī)環(huán)境，諸多歐洲車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始選擇使用鐵路進(jìn)行長(zhǎng)距離的包括電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)品運(yùn)輸。

　　原標(biāo)準(zhǔn)《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB 1589-2016）基于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力車(chē)型制訂，未完全考慮新能源汽車(chē)裝備電池系統(tǒng)及換電模式新技術(shù)的產(chǎn)品特點(diǎn)，尤其是貨車(chē)最大總質(zhì)量及整車(chē)長(zhǎng)度的限制已不能適應(yīng)貨車(chē)電動(dòng)化及換電模式新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的發(fā)展。

　　記者：當(dāng)前，在智能電動(dòng)車(chē)?yán)顺钡南�卷下，傳統(tǒng)車(chē)企正遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。一些車(chē)企開(kāi)始與其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)行跨界合作，這些“動(dòng)作”的背后都有哪些含義？

　　李書(shū)福：當(dāng)今世界已進(jìn)入科技自由探索、產(chǎn)業(yè)跨界融合的時(shí)代，傳統(tǒng)思維、單領(lǐng)域思維、單向思維已經(jīng)不適應(yīng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。我們必須要有自我否定的勇氣，自我超越的能力，不斷提升科技自由探索、產(chǎn)業(yè)跨界融合的水平，打造產(chǎn)業(yè)鏈新優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大生態(tài)圈新朋友。孤軍奮戰(zhàn)，單槍匹馬很難贏(yíng)得這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　記者：對(duì)于外界熱議的“吉利沃爾沃宣布達(dá)成合并”，其實(shí)早在十年前，吉利就已收購(gòu)沃爾沃，那現(xiàn)在才宣布合并方案的原因是什么？正式合并后，對(duì)兩者會(huì)產(chǎn)生哪些影響？

　　李書(shū)福：此次合作主要圍繞汽車(chē)新四化前瞻技術(shù)，在動(dòng)力總成、三電技術(shù)、高度自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合并及協(xié)作，持續(xù)推動(dòng)科技創(chuàng)新。同時(shí)，雙方擴(kuò)大聯(lián)合采購(gòu)范圍和規(guī)模，持續(xù)深化在銷(xiāo)售渠道和售后服務(wù)領(lǐng)域的協(xié)同合作，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)。雙方合資打造的領(lǐng)克汽車(chē)已利用沃爾沃汽車(chē)的海外渠道資源進(jìn)入歐洲。

　　記者：2月20日，您以“守正出奇 實(shí)事求是”為主題在集團(tuán)內(nèi)部對(duì)未來(lái)世界及汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了分享交流。結(jié)合您這次兩會(huì)聽(tīng)取政府工作報(bào)告后的感想，有沒(méi)有對(duì)“汽車(chē)行業(yè)變革”這個(gè)命題產(chǎn)生一些新的思考和理解？

　　李書(shū)福：汽車(chē)行業(yè)變革已開(kāi)啟了產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、生態(tài)圈擴(kuò)大的時(shí)間窗口，新的賽道開(kāi)始搭建，一場(chǎng)新的馬拉松賽跑已經(jīng)出發(fā)。傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且詸C(jī)電一體化為核心的產(chǎn)業(yè)鏈，新型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)切畔�、通訊技術(shù)加機(jī)電一體化，形成了生態(tài)圈產(chǎn)業(yè)鏈。

　　我們既要保持傳統(tǒng)核心能力的優(yōu)勢(shì)，比如傳統(tǒng)機(jī)電能力優(yōu)勢(shì)、傳統(tǒng)品質(zhì)控制優(yōu)勢(shì)、成本控制優(yōu)勢(shì)等；又要開(kāi)創(chuàng)新的革命性?xún)?yōu)勢(shì)，比如人機(jī)交互、無(wú)人駕駛、中央計(jì)算、換電充電基礎(chǔ)設(shè)施、能源管理、智能出行、工業(yè)互聯(lián)等。

　　記者：您談到這次的全球疫情之下，一些國(guó)家大量印鈔，似乎“逆全球化”傾向有進(jìn)一步抬頭，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也幾乎按下暫停鍵。那在這種情況下，吉利的“全球化”戰(zhàn)略是否有所調(diào)整？

　　李書(shū)福：吉利將繼續(xù)深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不斷提高在中國(guó)的市場(chǎng)占有率，繼續(xù)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，加大在東南亞各國(guó)投資力度，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，加大前瞻科技方面的研發(fā)投入，形成自主可控的科技優(yōu)勢(shì)。

　　此外，吉利在全球的研發(fā)投入還要繼續(xù)擴(kuò)大，包括德國(guó)、英國(guó)、瑞典、美國(guó)及西班牙等設(shè)計(jì)研發(fā)中心建設(shè)；吉利在全球市場(chǎng)開(kāi)拓力度繼續(xù)加大，融入世界的夢(mèng)想依然堅(jiān)定，在國(guó)內(nèi)大循環(huán)，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)戰(zhàn)略指引下，在遵守世界各國(guó)法律及合規(guī)前提下，搶抓新發(fā)展機(jī)遇，攜手上下游產(chǎn)業(yè)鏈，與行業(yè)伙伴一起為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展大膽實(shí)踐，勇往直前。

　　記者：2021年是“十四五”啟航之際，中國(guó)將進(jìn)入新發(fā)展階段。結(jié)合“十四五”規(guī)劃，吉利的下一步計(jì)劃是怎么樣的？

　　李書(shū)福：吉利控股集團(tuán)將迎來(lái)創(chuàng)業(yè)第35個(gè)春秋。作為中國(guó)第一家民營(yíng)造車(chē)企業(yè)，我們一路走來(lái)，雖然市場(chǎng)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，但更是因?yàn)辄h的改革春風(fēng)，陽(yáng)光雨露，我們闖過(guò)了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，我們將繼續(xù)打基礎(chǔ)，練內(nèi)功，繼續(xù)努力奮斗。我們始終堅(jiān)持創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、轉(zhuǎn)型升級(jí)、大膽實(shí)踐；始終堅(jiān)持為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，不斷為用戶(hù)帶來(lái)獲得感。未來(lái)，我們更要堅(jiān)守創(chuàng)業(yè)的初心、堅(jiān)定轉(zhuǎn)型的決心，胸懷勇?lián)��?zé)任的感恩之心，上下同心走向更加美好的明天。