9月29日，隨著7臺專業(yè)槽罐車通過防爆加注橇裝設(shè)備將230噸綠色甲醇注入停靠在寧波舟山港梅山港區(qū)9號泊位的“中遠海運天秤座”輪，浙江省首單船用綠色甲醇加注業(yè)務(wù)正式落地。這一里程碑事件標志著寧波舟山港成為國內(nèi)少數(shù)同時具備LNG、生物燃料和甲醇三類綠色燃料加注能力的國際樞紐港，為長三角世界級港口群建設(shè)注入綠色新動能。

浙江首單船用綠色甲醇加注業(yè)務(wù)落地（宋兵供圖）

全球巨輪首嘗“浙里甲醇” 硬核設(shè)施護航綠色加注

此次具有開創(chuàng)性的加注作業(yè)在寧波舟山港梅山港區(qū)集裝箱碼頭9號泊位進行。該泊位長度412.5米，水深17.1米，水工結(jié)構(gòu)按靠泊20萬噸級集裝箱船設(shè)計，硬件設(shè)施先進，具備接納全球最大型集裝箱船舶的能力。

接受加注的“中遠海運天秤座”輪為20000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，全長399.8米，型寬58.6米，型深30.5米，搭載甲醇雙燃料主機，配備3個甲醇燃料儲存?zhèn)}。它不僅是全球首個大型集裝箱船主副機同時實施甲醇雙燃料改裝EPCIC項目的首制船，更是航運巨頭中遠海運集團旗下大型綠色船隊的重要一員。

此次作業(yè)由寧波中燃船舶燃料有限公司聯(lián)合中遠海運集團、寧波梅東集裝箱碼頭有限公司共同實施。本次加注采用槽罐車對船模式，投入7臺專業(yè)甲醇運輸槽罐車及全套防爆加注橇裝設(shè)備，通過不同規(guī)格金屬軟管實現(xiàn)船岸連接。

此次230噸綠色甲醇的成功加注，不僅驗證了寧波舟山港服務(wù)全球頂級綠色船隊的能力，更標志著我國在甲醇燃料供應(yīng)鏈保障領(lǐng)域取得重大突破。

浙江首單船用綠色甲醇加注業(yè)務(wù)落地（宋兵供圖）

綠色甲醇成航運“減碳利器”，全球需求爆發(fā)式增長

當前航運業(yè)碳減排法規(guī)趨嚴，國際海事組織（IMO）凈零框架、歐盟EU ETS及FuelEU Maritime等法規(guī)，成為行業(yè)脫碳最緊迫的挑戰(zhàn)。綠色甲醇作為清潔能源，具有環(huán)保、高效、可再生等優(yōu)點，是替代傳統(tǒng)燃油、實現(xiàn)航運業(yè)綠色低碳發(fā)展的有效途徑之一。

據(jù)介紹，相較常規(guī)燃料，綠色甲醇全生命周期溫室氣體減排63%～99%，氮氧化物減排超60%，基本消除硫氧化物與顆粒物排放。因此，它被視為替代LNG的環(huán)保船舶燃料，備受業(yè)界關(guān)注。此外，綠色甲醇在常溫常壓下為液態(tài)，儲運靈活、適配性強，深受中遠海運、馬士基等航運巨頭的青睞。

近年來，甲醇作為替代船用燃料在航運業(yè)去碳化進程中的作用日益凸顯。全球甲醇燃料動力船舶市場發(fā)展速度迅猛，近兩年來更是成倍增長。行業(yè)咨詢機構(gòu)DNV的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年9月，全球正在運營與建造的甲醇燃料動力船共計437艘，其中75艘已經(jīng)投入運營，362艘為在建船舶訂單。

這個增長態(tài)勢，印證了甲醇燃料動力船舶的未來市場需求極為可觀。

寧波舟山港“入局”綠色甲醇加注賽道

面對蓬勃興起的甲醇動力船舶艦隊，全球100個最大港口中的近90個港口正加緊布局加注服務(wù)能力。從早期的哥德堡港、鹿特丹港，到近年的新加坡港、韓國蔚山港、埃及等港口，包括車對船、船對船方式在內(nèi)的甲醇加注的實踐案例迅速增多。

在國內(nèi)，甲醇燃料加注業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)出追趕之勢。自2022年中國石化在廣州南沙港實現(xiàn)國內(nèi)甲醇燃料加注“零的突破”以來，江蘇泰州、江蘇靖江、湖北黃岡、浙江舟山、上海等多個港口相繼突破“車對船”“船對船”加注技術(shù)，單次加注量紀錄不斷刷新，表明國內(nèi)港口在甲醇加注技術(shù)和運營能力上正快速成熟。

業(yè)內(nèi)人士分析，隨著全球甲醇動力船隊規(guī)模持續(xù)擴張，規(guī)�；�、經(jīng)濟化的綠色甲醇加注服務(wù)已成為港口新的核心競爭力。此次寧波舟山港成功破題，不僅填補了區(qū)域內(nèi)大型集裝箱碼頭甲醇加注服務(wù)的空白，更強化寧波舟山港國際樞紐港的服務(wù)能級，為長三角地區(qū)乃至全國航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供重要支撐。（宋兵 邵達）