央廣網(wǎng)杭州9月23日消息（記者 謝夢潔）自動駕駛、飛行汽車離我們有多遠(yuǎn)？共享出行、智慧交通會給出行生活方式帶來何種改變？ 當(dāng)電動汽車遇上人工智能，未來會怎樣？新能源汽車會有哪些新品亮相？9月20日，2018全球未來出行大會在杭州開幕，會上首次對外發(fā)布了《未來出行產(chǎn)業(yè)報告》。

　　《報告》針對國內(nèi)的汽車制造商、OEM廠商（授權(quán)制造商）能不能向服務(wù)商轉(zhuǎn)型、怎樣才能成功轉(zhuǎn)型等問題，研究的基本結(jié)論為：這次轉(zhuǎn)型是一次巨大的挑戰(zhàn)，對汽車授權(quán)制造商來說在能力沒有逐步培養(yǎng)成型的時候，貿(mào)然轉(zhuǎn)型可能會成為一個陷阱，但是轉(zhuǎn)型又是一個必然的趨勢。

　　中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉是此次報告的發(fā)言人�！拔磥沓鲂蟹�務(wù)商具備三大核心要素，包括一個成規(guī)�；�的服務(wù)載體、一個管理的平臺以及智能駕駛”，張永偉說，“現(xiàn)在車企也存在著一些轉(zhuǎn)型的困難，比如研發(fā)投入的資金有限、人員和能力培育需要時間培養(yǎng)�！�

　　那么車企在未來出行的大浪潮中，要真的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型需要具備什么樣的條件呢？對此，張永偉表示：“首先要要徹底的轉(zhuǎn)變思維方式，制定清晰的戰(zhàn)略，不要只滿足于投資熱點(diǎn)。另外，重構(gòu)出一個新的組織載體，來承擔(dān)起車企服務(wù)化的轉(zhuǎn)型也很必要。最后就是在出行服務(wù)端運(yùn)用金融化思維+互聯(lián)網(wǎng)化思維，采取靈活的辦法，多種策略并舉才能真正推動車企的服務(wù)轉(zhuǎn)型升級�！�

　　除了發(fā)布《未來出行產(chǎn)業(yè)報告》外，由近百家參展企業(yè)攜帶最新產(chǎn)品和前瞻技術(shù)亮相的展會也成為本次大會的一大亮點(diǎn)。在展會現(xiàn)場，記者看到一個精致小巧的無人車。這款由美團(tuán)研發(fā)的無人外賣配送車是首次登陸杭州，與廣大參展觀眾“見面”。記者在現(xiàn)場了解到，這款無人外賣配送車是去年就開始研發(fā)，目前還未正式上市。別看配送機(jī)的機(jī)身小巧，但是一次可以運(yùn)送2-3份普通盒飯?zhí)撞�，并且能根�?jù)天氣變化調(diào)節(jié)套餐溫度，進(jìn)行實(shí)時保溫。還可以自己等燈、拐彎、避讓行人。

　　那么這款配送機(jī)的作用體現(xiàn)在哪里？“可以說，它打破了傳統(tǒng)的外賣配送模式。傳統(tǒng)點(diǎn)外賣是通過騎手來完全餐品的運(yùn)送，而這款配送車可以直接完成從B端到C端的配送全流程”，美團(tuán)的某工作人員告訴記者。在未來，這款機(jī)器的面世和大規(guī)模的投入運(yùn)用是否意味著外賣騎手將被淘汰？該工作人員揭露了答案：“絕對不會。我們研發(fā)這款機(jī)器有它特殊的應(yīng)用場景，比如用來處理極端天氣、夜間配送，而其他靈活度較高的外賣配送還是會由外賣騎手來完成，升級為人車混送的方式。”

　　“而且無人外賣配送機(jī)還能夠給騎手們提供新的職業(yè)選擇。今后隨著配送機(jī)的規(guī)�；�量產(chǎn)，這些機(jī)器也需要人來進(jìn)行管理和操作，那么騎手或許可以轉(zhuǎn)行變成配送機(jī)的運(yùn)營者和管理者”，現(xiàn)場工作人員說。據(jù)介紹，在本月，這款無人配送車已開始在雄安新區(qū)市民服務(wù)中心試運(yùn)營。除此之外，美團(tuán)還將在首鋼園區(qū)冬奧組委、冬奧會運(yùn)動場館、首鋼辦公區(qū)首鋼園區(qū)開辟三條無人配送路線，實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)部無人配送服務(wù)。

　　無人駕駛巴士“阿波羅”首次登陸杭城

　　隨著無人駕駛技術(shù)的不斷升級，國內(nèi)的各大企業(yè)都紛紛加入了無人科技研發(fā)的浪潮。展會上，除了有美團(tuán)研發(fā)的無人外賣配送車外，百度研發(fā)的無人駕駛巴士“阿波羅”也首次登陸杭城，帶來了不一樣的無人車“黑科技”。

　　據(jù)悉，百度的無人駕駛系統(tǒng)于去年4月19日正式發(fā)布，開啟了中國自動駕駛行業(yè)的新里程碑。百度的無人駕駛系統(tǒng)旨在向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。

　　從外觀上來看，百度研發(fā)的此款名為“阿波羅”（apollo）無人小巴比起傳統(tǒng)的巴士造型來得更為小巧。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，“阿波羅”經(jīng)過長期的研發(fā)，已在今年7月份進(jìn)行了商業(yè)化落地�！鞍⒉�羅”是基于地圖和智能感知技術(shù)，能根據(jù)實(shí)時感知的環(huán)境信息和地圖數(shù)據(jù)規(guī)劃路徑。該款無人小巴還能對車輛、行人的行為和意圖進(jìn)行預(yù)測，從而應(yīng)對路面交通的變化。

　　“這輛無人巴士大概可以容納14個人左右，目前研發(fā)了100輛”，該名工作人員告訴記者，“這款無人巴士是國內(nèi)量產(chǎn)的首款無人駕駛巴士，是我們和金龍客車共同生產(chǎn)合作，未來有望在景區(qū)、機(jī)場等地投入使用。并且我們公司也計(jì)劃在今年實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營。”

　　據(jù)了解，大會同期中還首次舉辦面向廣大社會觀眾的 “未來出行科技廟會”，通過科技體驗(yàn)、游戲互動、綠色共享出行公益行動等創(chuàng)新多彩的活動設(shè)計(jì)，展現(xiàn)未來出行生活方式，全面提升大會的熱度和社會影響力，讓普通觀眾參與進(jìn)來體驗(yàn)到未來出行的樂趣。