央廣網(wǎng)北京2月5日消息（記者孔穎）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，最近，一場芯片危機(jī)正在席卷全球汽車行業(yè)。這場危機(jī)自去年12月初就開始暗流涌動，當(dāng)時有媒體報(bào)道，國內(nèi)汽車總銷量排在第一的“南北大眾”因?yàn)樾酒�尤其是高端芯片的短缺而停產(chǎn)。大眾中國隨后承認(rèn)，生產(chǎn)確實(shí)受到了“缺芯”的影響，但情況并沒有傳聞中那么嚴(yán)重，目前正在尋求解決辦法。然而一個月過去了，芯片危機(jī)并沒有好轉(zhuǎn)，反而加重了。德系車中，除大眾外，戴姆勒也透露其生產(chǎn)正受到芯片短缺的影響。美系車受沖擊也不小。疫情影響下，全球芯片供貨緊缺問題頻頻。從去年的先兆初現(xiàn)，到今年的群體缺芯，汽車芯片為何如此緊缺？

　　據(jù)了解，目前全球性的汽車芯片短缺已影響到了大眾、福特、豐田等眾多汽車廠商。有媒體報(bào)道，近日通用汽車表示，因全球芯片短缺，2月8日至2月12日，通用汽車將暫時關(guān)閉在北美的3座工廠，并將在韓國的一座工廠產(chǎn)量減半，以應(yīng)對汽車芯片短缺危機(jī)。德國大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯也在近日表示，大眾在未來將會依靠開放式的供應(yīng)鏈以及分散在全球各地的零部件生產(chǎn)商。“比如生產(chǎn)汽車所需的某款芯片，在歐洲根本找不到新的供應(yīng)商，更別提在德國國內(nèi)尋找了。所以一定要保證市場公開，保證供應(yīng)鏈的完整性�！�

　　為什么芯片對汽車行業(yè)如此重要？全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，隨著智能化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，各大車企對車規(guī)芯片也越發(fā)依賴�！艾F(xiàn)在汽車的智能化配置越來越高，像數(shù)據(jù)化控制、駕駛輔助系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以及其他的一些泊車系統(tǒng)，還有智能鑰匙等等，都越來越多地使用芯片，導(dǎo)致汽車從一個簡單的機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)型為一個機(jī)械電子產(chǎn)品，智能化越來越高，芯片在里面起的作用越來越大。”

　　由此看來，從汽車生產(chǎn)的角度來說，沒有芯片的供應(yīng)，對于現(xiàn)在智能化系列的車型來說，不僅使大部分智能化功能缺失，而且部分必須的安全方面的功能也無法保障，當(dāng)然也就無法進(jìn)行完整的汽車生產(chǎn)。

　　那么到底是什么原因?qū)е鲁霈F(xiàn)芯片供應(yīng)短缺的情況？中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華表示，受多重因素的疊加影響，近年來全球芯片行業(yè)產(chǎn)能投資相對保守，供需不平衡問題在新冠肺炎疫情前就已經(jīng)有所表現(xiàn)，而疫情加劇了產(chǎn)能投資的謹(jǐn)慎。“有芯片行業(yè)也就是半導(dǎo)體這個行業(yè)前幾年投資和產(chǎn)能釋放節(jié)拍的問題，同時也有因?yàn)橐咔閷?dǎo)致半導(dǎo)體行業(yè)對市場預(yù)測相對比較保守，準(zhǔn)備不足的問題。另外，5G、消費(fèi)電子對于半導(dǎo)體產(chǎn)品的需求確實(shí)是非常高漲，也搶占了一部分汽車芯片的產(chǎn)能�！�

　　可以看出，芯片的供需失衡不是最新出現(xiàn)的矛盾，這是一個全球汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)行業(yè)共同面臨的課題。如此背景下，車企們用停產(chǎn)的方式來應(yīng)對芯片危機(jī)，顯然是一個無可奈何的辦法。汽車缺芯如同少“魂”，如何破解缺芯的困局？崔東樹表示，芯片生產(chǎn)涉及一個很長的供應(yīng)鏈，盡管業(yè)界已意識到芯片短缺，但要想解決問題卻需要花費(fèi)很長時間�！笆紫葟纳嫌蝸砜�，芯片的生產(chǎn)企業(yè)相對來說比較少，投資周期又比較長，希望它們迅速增加投資、增加產(chǎn)量，難度還是相對比較大的。所以在短期，比如說在3個月或6個月范圍內(nèi)，緩解的可能還是比較小的。尤其是前期，渠道庫存或芯片庫存也都已經(jīng)逐步被掏空了，導(dǎo)致整個芯片供給的彈性進(jìn)一步減小，短期之內(nèi)難以得到有效的解決�！�

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，近期出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張問題，將在未來一段時間內(nèi)對全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進(jìn)而可能影響我國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定性�！叭ツ�12月份各企業(yè)反映出現(xiàn)供應(yīng)不足的情況，我們對重點(diǎn)企業(yè)包括相關(guān)的零部件企業(yè)做了個調(diào)查，從大家反映的情況來看，應(yīng)該說芯片供應(yīng)緊張的問題對2021年一季度會造成比較大的影響。到底是不是一季度就可以結(jié)束了，是不是還有可能影響到二季度產(chǎn)銷的運(yùn)行態(tài)勢，具體影響多大，影響的量的多少，我們現(xiàn)在還不敢判斷，因?yàn)楝F(xiàn)在芯片的供應(yīng)關(guān)系也在發(fā)生變化。如果說出現(xiàn)大的問題的話，我們會向行業(yè)進(jìn)行通報(bào)�！�

　　全球汽車行業(yè)陷入芯片危機(jī)，帶給中國什么機(jī)會？從長遠(yuǎn)看，汽車行業(yè)正邁向電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化，對芯片的需求會越來越大。而我國自產(chǎn)的汽車芯片只占全球產(chǎn)能的4.5%，關(guān)鍵零部件進(jìn)口比例更是超過90%。這是中國企業(yè)的缺位，也是中國企業(yè)的機(jī)會。