央廣網(wǎng)北京10月7日消息（記者鴻昊）據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，最近一段時間以來，造車新勢力表現(xiàn)搶眼。理想汽車、小鵬汽車相繼赴美上市，引燃了造車新勢力的IPO熱潮。有消息說威馬汽車有意登陸科創(chuàng)板。而合眾新能源旗下的哪吒汽車也發(fā)布消息：已啟動C輪融資，計劃2021年在科創(chuàng)板上市。造車新勢力扎堆IPO。

　　提升企業(yè)信任度

　　2018年，蔚來汽車在紐交所掛牌上市，成為中國造車新勢力中首家上市企業(yè)。隨后，雖然多家新造車企業(yè)也多次表示有意愿上市，卻少有實際動作。如今，時隔兩年時間，新造車企業(yè)集體沖刺IPO，無形中透露出資本對于行業(yè)的關注在升溫。

　　在紅點汽車創(chuàng)始人張紅看來，除了滿足資金需求外，IPO也能讓企業(yè)的進展和財務指標更透明，公眾信賴度會更高。張紅說：“我覺得一旦企業(yè)走向上市，它就會成為一個公眾企業(yè)，它所有的進展和財務指標都會被大家所看到，那么這樣會更透明，能夠上市的企業(yè)，至少大家會對它更信賴。所以我覺得新造車企業(yè)走向上市，這是它融資能力的一個體現(xiàn)，也是企業(yè)在良性發(fā)展的一個體現(xiàn)�！�

　　獲得持續(xù)資金輸血

　　7月30日，理想汽車以“LI”為股票代碼，正式登陸美股市場。上市首日，理想汽車的股價大漲43.13%，市值達139.17億美元。不到一個月時間，8月27日，小鵬汽車以“XPEV”為證券代碼在紐交所掛牌，成為第三家在美股上市的新造車企業(yè)。由于認購火爆，小鵬汽車募資金額超出預期，達到15億美元，成功超過蔚來汽車與理想汽車，創(chuàng)造了當前造車新勢力中融資額和發(fā)行估值最高的IPO。

　　顯然，不斷拓寬融資渠道，為造車獲得持續(xù)的資金輸血，是新造車企業(yè)扎堆上市的核心訴求之一。即便是成功上市后，新造車企業(yè)對于資金的渴望和需求也不會終止。資金問題解決了，國內造車新勢力是否就可以高枕無憂了？車問網(wǎng)CEO超級輿論制片人修宇認為，產(chǎn)量問題也依然是國內新能源車企亟待破解的問題。以蔚來為例，今年1-7月交付了17000多輛，但從銷量上來看，仍然處在特斯拉2014-2015年的水平。修宇說：“我看過一個研究報告，造車新勢力想要存活下來，需要達到年銷量至少是3-4萬輛的水平。以蔚來為例粗略估算，至少需要5-10萬輛的銷量才能實現(xiàn)盈虧平衡。所以說國內造車新勢力剛剛達到第一個存活的生死線�！�

　　核心技術和產(chǎn)品是競爭力

　　此前，行業(yè)內一直盛傳著類似“新能源車企最終只能活3家”的判斷，美團創(chuàng)始人王興更是多次公開表達過類似的觀點。雖然這一判斷還有待市場驗證，但也從側面反映了造車新勢力陣營內部競爭的激烈與殘酷。

　　如今，接連有新造車企業(yè)成功上市，并相繼創(chuàng)出市值新高，無形中再度加劇了行業(yè)的競爭。同時，特斯拉股價的持續(xù)走高、市值攀升更是創(chuàng)出了業(yè)內“神話”，讓整個新能源汽車板塊再度活躍。

　　張紅認為，新能源車企上市將來一定會普及，企業(yè)最后要比拼的還是核心技術和產(chǎn)品。“肯定會成為企業(yè)一個新的資本融資渠道，也會成為普及的現(xiàn)象。實際上我覺得現(xiàn)在的新造車企業(yè)第一個實現(xiàn)上市是解決它的造血問題，那么它拿到錢以后應該做的是產(chǎn)品開發(fā)、消費者的體驗、如何與消費者溝通、找到消費者需要的產(chǎn)品，把這個產(chǎn)品打造成自己獨一無二的能夠為消費者帶來全新體驗的東西，我覺得這才是它核心的競爭力�！�