西安日報訊 記者26日從西安市政府獲悉，為加強西安市建設(shè)項目配建停車場的規(guī)劃、建設(shè)，有效緩解西安市的停車供需矛盾，西安市制定《建設(shè)項目停車位配建標準》（以下簡稱《標準》）。根據(jù)用地發(fā)展和交通條件，將規(guī)劃區(qū)劃分為四類停車分區(qū)，每類停車分區(qū)采用不同的停車位配建指標。

　　《標準》劃分四類停車分區(qū)

　　各車型停車位將換算系數(shù)

　　記者了解到，《標準》劃分的停車分區(qū)包括，一類地區(qū)：環(huán)城路以內(nèi)地區(qū)；二類地區(qū)：環(huán)城路和二環(huán)之間、二環(huán)和三環(huán)之間重點地區(qū)；閻良中心區(qū)；三類地區(qū)：二環(huán)和三環(huán)之間除二類以外地區(qū)，以及三環(huán)外重點地區(qū)；四類地區(qū)：外圍其他地區(qū)。

　　《標準》規(guī)定的建筑配建機動車停車位指標，以小型車停車位為計算單位。若設(shè)置其他車型的停車位，除軌道站點周邊的特殊車位外，須按換算系數(shù)折合成小型車停車位數(shù)。各車型停車位換算系數(shù)如下：微型車換算系數(shù)為0.7，小型車換算系數(shù)為1，輕型車換算系數(shù)是1.5，中型車換算系數(shù)是2.0，大型車換算系數(shù)是2.5。

　　建筑配建的停車設(shè)施應(yīng)設(shè)置在其用地范圍內(nèi)，并與建筑主體同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步交付使用。微型車泊位數(shù)占配建總泊位數(shù)（不含特殊車位）的比例不應(yīng)超過5％。按配建指標計算出的項目配建停車位數(shù)，尾數(shù)不足1個的按1個計算。

　　商品房項目地面停車率不應(yīng)超過5％

　　大型公共建筑不應(yīng)設(shè)置機械式停車位

　　《標準》明確，大中專院校及科研院所的教學建筑不做機動車配建要求，其辦公及實驗等建筑的泊位配建參照科研與企事業(yè)單位標準，其經(jīng)濟適用房參考普通住宅配建標準。

　　住宅類建筑可設(shè)置子母車位，子母車位尺寸均應(yīng)符合標準，每對子母車位按照1.5個車位折算，子母車位折算后數(shù)量不得大于核定總車位數(shù)的10％。住宅類建筑物配建車位中包含每戶0.08個訪客車位，供來訪人員臨時使用，訪客車位應(yīng)集中設(shè)置，且有明顯標識。

　　商品房項目地面停車率不應(yīng)超過5％；廉租房、公共租賃房、經(jīng)濟適用房項目地面停車率不應(yīng)超過10％；綜合型商業(yè)及商務(wù)辦公類項目，地面停車率不應(yīng)超過15％。

　　影劇院、會展中心、體育場館、交通樞紐等人流、車流集中疏散的大型公共建筑，不應(yīng)設(shè)置機械式停車位；新建住宅項目地下車庫首層不應(yīng)設(shè)置機械式停車位。

　　住宅類項目配建機械式停車位數(shù)量占總配建停車位比例不應(yīng)超過30％；商業(yè)、辦公、醫(yī)療類項目配建機械停車位占總配建停車位比例，一類地區(qū)不得超過50％，二類地區(qū)、三類地區(qū)不得超過40％，四類地區(qū)不得超過30％。

　　自有土地提供臨街公共自行車車位25輛

　　可以1∶10對非機動車停車位進行折減

　　現(xiàn)狀已運營及建設(shè)規(guī)劃已通過審批的軌道交通線路，站點控制線向外300米范圍內(nèi)的辦公和商業(yè)類建筑，機動車停車位配建標準有所浮動。

　　配建有公交首末站、公交樞紐且公交首末站、公交樞紐規(guī)模滿足《標準》規(guī)定的項目，機動車停車位配建可進行10％的折減。

　　利用自有土地提供臨街公共自行車車位的項目且車位數(shù)不小于25輛（每個自行車位按1.5平方米計），可以按照1∶10的比例對項目非機動車停車位進行折減，住宅類項目折減后的非機動車停車位不得小于原標準的30％，其他類別項目不得小于原標準的20％。超高層建筑的避難層和設(shè)備層面積不配建停車位。

　　本市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的新建、改建和擴建項目機動車、非機動車停車位的配建適用于本標準，藍田縣、周至縣及西咸新區(qū)可參照本標準執(zhí)行。城市建設(shè)項目停車位的配置，除應(yīng)執(zhí)行本標準外，還應(yīng)符合國家、行業(yè)及地方現(xiàn)行的有關(guān)標準和規(guī)定。新能源車位的設(shè)置要求應(yīng)按照國家和地方相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。