央廣網(wǎng)北京5月11日消息（記者明艷）5月11日下午，乘用車市場信息聯(lián)席會披露，2021年4月國內(nèi)乘用車市場零售達到160.8萬輛，相較于受疫情影響的2020年4月增長了12.4%，同比2019年4月增長6.5%。

　　今年1-4月的零售累計達到670.2萬輛，同比增長50.7%，仍處于乘聯(lián)會2005年開展零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計以來1-4月同期增速的歷史高位。乘聯(lián)會分析，2021年1-4月超強增長的原因首先是2020年1-4月的全國乘用車市場累計零售下滑32.7%的低基數(shù)效應(yīng)；其次是新能源車同比增長10個百分點，增長貢獻度不斷加大。

　　分品牌類型來看，4月豪華車零售25萬輛，同比增長30%，環(huán)比3月下降7%，但相對2019年4月增長50%。豪華車繼續(xù)保持強勢增長特征，體現(xiàn)消費升級的高端換購需求仍舊旺盛。自主品牌零售59萬輛，同比增長24%，環(huán)比3月下降8%，相對2019年4月增長5%。自主品牌批發(fā)市場份額41.5%，較同期份額增長8.1%，且國內(nèi)零售份額為36.8%，同比增3.3個百分點。自主品牌頭部企業(yè)經(jīng)過苦練內(nèi)功、克服芯片短缺壓力，且在產(chǎn)品、營銷、服務(wù)等各方面均有了明顯的進步，因此長安、紅旗、奇瑞、廣汽埃安等品牌同比高幅增長。主流合資品牌零售77萬輛，同比增長2%，環(huán)比3月下降9%，相對2019年4月下降2%。4月的日系品牌零售份額25.1%，同比增長0.4個百分點。美系市場零售份額達到9.6%，同比增長0.6個百分點，表現(xiàn)較好。德系品牌仍處于調(diào)整蓄勢的階段。

　　生產(chǎn)方面，2021年4月，國內(nèi)乘用車生產(chǎn)165.8萬輛，同比2020年4月增長8.9%。其中豪華品牌生產(chǎn)量同比增長19%，合資品牌生產(chǎn)量同比下降10%，自主品牌生產(chǎn)量同比增長35%。1-4月累計來看，共計生產(chǎn)647.8萬輛，同比2020年增長58.3%。

　　乘聯(lián)會表示，近期芯片短缺影響生產(chǎn)節(jié)奏，但各大廠商適應(yīng)了過緊日子，以更多的靈活措施穩(wěn)定產(chǎn)銷。尤其是自主品牌強化供應(yīng)鏈優(yōu)勢，有效化解芯片短缺壓力，取得了4月的生產(chǎn)同比增長35%的良好成績。

　　新能源汽車方面，4月新能源乘用車批發(fā)銷量達到18.4萬輛，環(huán)比3月下降8.7%，同比增長214.2%，呈現(xiàn)獨立增長的良好態(tài)勢。其中，純電動的批發(fā)銷量15.2萬輛，同比增長258.5%；插電混動銷量3.3萬輛，同比增長100.3%，占比18%。4月電動車高低兩端車型銷量強勢增長，其中A00級批發(fā)銷量5.2萬，份額達到純電動的34%；A級電動車占純電動份額24%，谷底回升；B級電動車達4.0萬輛，環(huán)比3月下降23%，純電動份額26%，較上月稍有回落。

　　4月新能源乘用車零售銷量達到16.3萬輛，同比增長192.8%，環(huán)比3月下降12.0%。市場多元化發(fā)力，大集團新能源表現(xiàn)分化加劇，上汽、廣汽表現(xiàn)相對較強。批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有上汽通用五菱（30602輛）、特斯拉中國（25845輛），比亞迪（25450輛）和上汽乘用車（13004輛）。

　　蔚來、理想、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企在4月的銷量同比表現(xiàn)也很優(yōu)秀。主流合資品牌中的大眾品牌新能源車占據(jù)49%份額。BBA豪華車企的純電動車全面量產(chǎn)，產(chǎn)品接受度仍待大幅提升。4月普通混合動力乘用車批發(fā)4.7萬輛，同比去年4月增長73%，環(huán)比3月增長2%，也可看出傳統(tǒng)燃油車企業(yè)逐步轉(zhuǎn)型的決心。

　　對于未來車市展望，乘聯(lián)會表示，隨著4月中旬后的車市銷量逐步穩(wěn)定，5月車市已經(jīng)進入后疫情時代，月度銷量處于正常性季節(jié)波動狀態(tài)。雖然海外疫情逐步穩(wěn)定，但全球經(jīng)濟短期內(nèi)前景黯淡，加之進口零部件的供給狀態(tài)尚未改善，產(chǎn)銷恢復(fù)仍有隱憂。